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전기자동차용 배터리 ECU 설계 및 잔존용량 알고리즘에관한연구," KIPE 대한전력전자학회, pp. 319-325, 2007.
김도윤, 이종춘, 이재홍, 예제로 배우는 제어용 DSP 성안당, 2006.
이남수, 심성용, 안현식, 김도현, 성영락, 오하령, "연료전지 자동차 시스
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자동차·전기·전자·반도체·발포제·소화기 제조업체 등에서 대체물질 개발을 강력히 추진하고 있다. 한편 기후변화협약으로 이산화탄소 규제를 받게 되면 에너지원의 85％를 석유·석탄에 의존하는 한국의 경우 에너지 다소비형 기간산업이
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전기자동차와 연료전지자동차의 차이 41
<표 26> 국내 연료전지의 기술경쟁력 42
〔 그림목차 〕
<그림 1> PLC Network 구성 5
<그림 2> 열병합발전시스템의 구조 12
<그림 3> 연료전지의 구조 15
<그림 4> AC계통의 전력송전 등가회로 22
<그림 5>
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전기자동차에 대한 핵심기술 및 관련된 분야
친환경차와 관련된 분야 중 미국은 13년부터 타이어에 연비 성능을 표시하는 라벨부착이 의무화 되는데다, 중국에서도 비슷한 규제 도입이 검토되는 것으로 알려지고 있어, 고연비 타이어의 보급
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자동차, 오리온전기 PDP(벽걸이 TV) 등 한국의 핵심산업을 인수하여 기술력을 높이려 시도하고 있다.
금속산업에서는 이미 아남인스트루먼트, 삼주리틀휴즈, 한국씨티즌, 일신통상 등이 중국 등 해외이전으로 폐업하였고, 영창악기, 월드텔레
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전기적 특성 평가 (I-V)
NiO 박막의 스위칭 특성을 보기 위해서 혼합가스의 산소비를 0%~6% 로 증착하였다. 이렇게 증착한 박막을 400~700℃ 각각 열처리를 한 후 I-V를 측정하였다. NiO의 밴드갭이 3.7~3.9eV 로 거의 부도체와 같다. 특정 전압 이상에서
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전기 아연도금시 수소 취성의 요인 및 방지와 제거법등에 관한 여러가지 관련 규격서를 비교 정립하려고 한다.
2.本論
2-1 수소 취성은 철강상의 도금시 수소가 발생될 수 있는 전 공정중에서 발생한 수소 원자가 결정 격자 중에 흡
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전기 에너지를 빛으로 바꾸는 전환 매체로서 유기 물질을 이용하며, 발광 메커니즘으로서는 발광 다이오드에 가깝고, 정류 작용하는 것이다. 이것은 전력 소모가 적고 자체 발광으로 시야각이 넓으며 응답 속도가 빠른 장점이 있는 반면에,
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자동차 조명시스템은 주위온도 및 상황(진동, 습도 등)에 영향을 받고 디자인과 안전이 매우 중요한 요소이므로 방열 및 광학, 구조 설계와 온도 보상 및 고출력화가 요구되며, LED응용시스템 부문에서는 인간과 동식물에 대한 파장별 영향과
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, 대형주방기기의 36%가 단지 하루에서 몇 주를 고민.
-라디오와 전기기기의 경우도 유사한 결과
-더욱 최근의 연구 결과 역시 자동차와 주방기구의 구매에 있어서 구매자의 절반이 구매 결정 과정에 2주 혹은 그 보다 적은 시간을 들임
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