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원리 : 계자에 N,S의 자극을 형성하여 놓고 COIL이 감긴 전기자를 기계적 힘으로 회전 시키면 플레밍의 오른손 법칙에 의하여 전기자에 기전력이 유기됨.
구조 : 크게 4대 구조로 나눌수 잇다.
계자 : N,S의 자극으로 주자속을 발생기키는 부분
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전기자 권선법과 상간접속
1. 집중권과 분포권 비교
구분/권선법
분포권
집중권
전기자철심의 이용률
높다
낮다
누설 리액턴스
적다
많다
기전력의 파형
좋다
나쁘다
냉각효과
좋다
나쁘다
합성기전력의 크기
작다
크다
2. 3상 분포 계수
Q
1
2
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전기자(amarture)
-기전력을 만들고 주전류를 통하게 한다.
-전기자 권선과 전기자 철심
교류발전기
1. 코일과 쇄교하는 자속을 주기적으로 변화시키면 코일에 일정한 주파수의 교류전압이 얻어진다.
2. 회전 전기자형과 회전 계자형
3. N-S :
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전기자인 도선이 고정되어 있고 자기장이 운동하는
것이다. 이때 기전력의 크기와 방향은 이들 형식에 관계 없이 패러데이의 법칙과
플레밍의 오른손법칙에 따른다.
발전기의 구성요소에 대한 특성
4-1 직류발전기 구성요소
직류발전기에
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전기자와의 간격
- 3~8mm
직류발전기 - 전기자자속을 끊어서 기전력을 발생하는 부분
철심과 권선으로 구성
전기자 철심의 재료와 구조
- 두께 0.35~0.5mm의 규소강판을 성층하여 만듦
( 규소함량 → 1~2%의 저규소 강판 )
→ 맴돌이전류
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파권, 중권 전기자로 된 6극 직류 발전기의 권선구조를 설계 레포트.bak
레포트.dwg
중권.png
파권.png
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■ 중권 설계
○ Auto Cad나 다른 툴로 설계 바람
○ 기기의 병렬회로 수 = 극수
if) c:
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파권, 중권 전기자로 된 6극 직류 발전기의 권선구조를 설계
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광소자에 의해 전기신호의
형태로 출력 주스케일은 일반적으로 유리가 널리 사용, 유리위에 크롬박막의 증
착에 의한 격자모양 형성 격자는 명선(빛을 통과 시키는 선)과 암선(빛을 통과시
키지 않는 선)의 두께가 같도록 제작. 주스케일에
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matlab을 이용한 DC 모터 속도제어 설계
① 계자저항 (Rf) 변화에 따른 DC 모터 속도 제어 방법
1) 1750-10% RPM 으로 속도 맞추기
2) 1750+10% RPM 으로 속도 맞추기
② 전기자전압 (Va) 변화에 따른 DC 모터 속도 제어 방법
1) 1750-10% RPM 으로 속도
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전기자동차(EV) 충전 표준화 결언
전기차 충전 인프라의 국가표준 확정을 위해서는 ‘AC 및 DC 충전용 시스템의 커플러 형상맞춤’이 필요하다.
기술표준원 전기차 표준 담당 관계자는 “6월 말 께로 예정된 전기차 충전 시스템의 KS고시를 앞
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