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전기자동차와 연료전지자동차의 차이 41
<표 26> 국내 연료전지의 기술경쟁력 42
〔 그림목차 〕
<그림 1> PLC Network 구성 5
<그림 2> 열병합발전시스템의 구조 12
<그림 3> 연료전지의 구조 15
<그림 4> AC계통의 전력송전 등가회로 22
<그림 5>
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ygote인지, homozygote인지를 구별 할 수 있었다.
실험이 성공적으로 이루어져 깔끔한 상태의 결과를 확인할 수 있었고, 어떤 것이 자식 오염주인지 전기영동 결과를 통해 알 수 있었다. 한 개의 종자(4번)만이 대립되는 두 allele을 갖지 못하여, 1개
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capacitor 및 콘덴서
1EA
릴레이
1EA
2단자 릴레이 회로
발광 다이오드
3EA
붉은색 1개, 녹색 2개
(LED)
저항
3EA
2개, 1개
브리지다이오드
1EA
4단자
건전지
1EA
9V
표 2. 적외선 송신기 부품 목록
품 목
수 량
비 고
IC
2EA
TC9148 1개, 455 1개
capacitor 및 콘덴서
3E
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전기자동차의 배터리 관리시스템 개발”, 한국자동차공학회 2005년도 추계학술대회논문집 pp.1453~1457, 2005
[5] 박선순, 구재승, 윤길영, 김철수, “하이브리드전기자동차용 배터리 관리 시스템의 개발”, 한국자동차공학회 춘계학술대회논문집,
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전기전자 공학과,
IDEC News Letter Octorber, vol.23, no. 5, p.16 ~ p.17 2003.
<6> 최 평 Pspice 기초와 활용 - 북두 출판사 2000 p.477 ~ p.479 VCO .
<7> 윤 정 배, “두 개의 DLL을 이용한 pulse shrinking delay line 제어회로”, 인하대 대학원 (2004) 석사 논문 , 국회
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조절기
다) 인버터
3. 연구목표 및 성과
가. 태양광 발전 시스템 (1학기
1) 설계목표
2) 회로도
3) 작동모습
나. 태양광 추적 모듈설계 (2학기)
1) 설계목표
2) 회로도
3) 프로그램 소스
4) 작동 모습
Ⅲ. 결론
참고문헌
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전기 등의 기업이 있다.
○ 우리나라는 삼성전자 , LG필립스LCD 등에서 생산라인을 갖추고 있으며 , 삼성SDI는 LTPS TFT 연구개발 라인을 갖추고 OLED의 연구개발에 집중하고 있다.
○ 대만에는 LTPS 전문회사인 Toppoly 및 LTPS TFT LCD를 소량 생산하고 있
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제 3 장. 실험 방법 30
제 1 절 기판 및 시약 준비 30
제 2 절 OTS 증착 31
제 3 절 MIS 커패시터의 제작 34
제 4 장. 실험 결과 38
제 1 절 누설전류 특성 38
제 2 절 펜타센 증착 표면 43
제 5 장. 결 론 51
참고문헌 52
Abstract 55
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회로 설계에 의한 컴팩트화와 고신뢰성 확보, 대면적화가 필요하며, 특히 기존 광원CCFL 이나 할로겐전구 등에 대한 제조원가를 낮추는 것이 필요하다. 자동차 조명시스템은 주위온도 및 상황(진동, 습도 등)에 영향을 받고 디자인과 안전이 매
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회로 기판 - 김경섭유정희
[3] 현대 반도체 광원의 기초 - 심종인이종창김종렬
[4] 초고속 SOP에서 인터페이스 채널과 트랜시버의 Co-design 방법 - 김용주
[5] 3D-IC Alliance, www.d3-ic.org
[6] 하이닉스 반도체 www.hynix.co.kr
[7] 삼성전자 www.sec.co.kr
[8] 엠코
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