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시험의 목적
흙 시료를 전단상자에 넣어 수직․정하중으로 압밀-배수시킨 후에 전단파괴
Mohr-Coulomb 파괴규준의 강도정수( c & φ)를 제시
이론과 배경
공시체를 전단상자에 넣어 밀면, 상자 상․하부 경계면에서 시료가 전단파괴
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험치가 크게 나온다
● 조밀한 사질토나 팽창성 점토는 dilatency 때문에 부의 간극수압이 발생하며 실제 보다도 강도가 커지므로 보정해야 한다.
● 대형 직접전단 시험기는 다져진 조립토의 시험도 가능하다.
● 자연상태의 전단방향, 주응력
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전단시험은 파괴면을 정해 놓고 하는 실험인데 시료를 다질때 파괴면과 한층이 겹쳐 그 부분의 강도가 약해서Peak점이 제대로 나타나지 않았을 수도 있다. 그리고 다른 오차의 요인을 찾아보자면 파괴면에 약간큰 입자가 걸려있어도 정확한
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전단응력
0.0531
0.0707
0.0177
1200
0.43
129
0.4652
수평변위
0.6696
0.9671
0.4652
1300
0.44
125.1
0.4511
수직변위
13
12
12
10. 참고문헌
「토질시험」,도서출판 동학
「토질시험법」,구미서관
Braja M. Das,「토질역학」,THOMSON 1. 실험제목
2. 개 요
2.1
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전단에만 저항한다. 그 이유는 흙이 외력을 받으면, 독립된 입자들 끼리 서로 부딪치거나 굴러서 변형되고 저항하기 때문에 점착력 있는 점토의 시험이 가능하다.
- 일축 압축시험 공시체는 표면이 보호되지 않는 상태이므로 추출 → 공시체
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전단보강근 배근에 따라 처짐과 최종파괴형태가 바뀐다.
실험체에서 전단보강근이 과다 배근된 시험체가 구조적으로 안전하고 튼튼한 보였다. 반면에 과소 배근된
BOS150 시험체는 하중을 별로 받지 못하고 안전하지 못하였다. 즉 보에서 전
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시험으로부터 얻은 시료의 비배수 전단강도로부터 구하며, 예민비가 큰 흙의 지지력은 베인시험이나 콘관입시험으로부터 구한다. 중요한 구조물에서는 침하량을 산정하기 위하여 압밀 시험을 하며, 덜 중요한 구조물에서는 지수특성을 이용
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시험 응시 끝에 운전면허를 합격한 차사순 할머니의 집념과 끈기를 본받고, 저 역시 중고차 매매 전문가를 향한 길에 많은 고통과 눈물을 흘려야 했습니다.
성과를 달성하기 위하여 출, 퇴근 시간에 구애받지 않고 블로그, 배너 광고, 전단지
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시험 준비를 하였습니다.
그 결과 크게 대단한 것은 아니지만 워드.컴퓨터 활용.그래픽(CAD).판매사. 운전면헌 자격증을 취득하게 되었습니다.
● 지원동기와 앞으로의 포부
저는 저의 적성도 살리고 사회적으로 필요한 인물이 되고자 귀사의
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