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수만 적절히 조절하면 같은 결과를 얻을 수 있을 것으로 생각된다.
(3) 건반에 따라서 출력전압이 변화하는 이유를 설명하고, 이에 대한 방지 대책을 생각해보시오.
- 건반에 연결되어있는 저항의 값에 따라서 슈미트 비교기와 적분기를 통하
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하지 못하여, 비교할 수는 없지만 다른 조의 결과를 참고해보면 약간의 오차는 있었지만, 거의 일치한다는 것을 확인할 수 있다.
(2) (7)번 실험에서 콘덴서를 접속하고 난 후의 차이점을 설명하라.- 위에 사진에서도 설명했듯이 콘덴서를 접속
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F
OG
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X
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X
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X
X
X
X
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X
X
X
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1
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지 증폭기의 용도를 조사하라.
임피던스 정합을 필요로 하는 여러 응용회로
Buffer
저임피던스 트랜스듀서(ex 스피커) 구동회로
(2) CC 증폭기와 CE 증폭기의 입력 임피던스와 출력 임피던스를 서로 비교하여라.
CC증폭기의 입력 임피던스 및 출력
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의 Modulation input 값에 따른 출력을 측정해 보았습니다. 실험 결과 Modulation input이 증가할수록 PWM 듀티는 증가하는 것을 확인 할 수 있었고, PWM 듀티가 증가하면 출력이 High state의 비율이 증가하는 것이기 때문에 DC 모터의 속도가 증가한다고 할
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ain>
<FFT>
- 로 변화변화시켰을 때의 결과
측정된 주파수 : 50.010 Hz
측정된 듀티사이클 :
계산한 주파수 :
계산한 듀티사이클 :
⇒ 시뮬레이션 측정값과 계산 값이 서로 일치함을 알 수 있다.
2. 비고 및 고찰
- 이번 실험은 555timer의 단안정
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.
(2) 가변 저항을 이용하여 PWM 신호를 제어한다.
(3) 오실로스코프를 이용하여 제작된 회로의 상태를 점검한다.
(4) 제작된 회로가 주어진 설계 목적을 만족하는지 살펴본다.
(5) 제어 입력에 따른 출력 회전 속도를 10회 이상 측정하고 오차를 계
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이러한 값이 나타난 것 같다.
- 실험절차 2)는 차동 모드의 소신호 이득에 대해 알아보는 실험이었다. 실제 실험을 통해 얻어진 값은 약 4.14이며, 실제로 예비보고서의 시뮬레이션을 통해 구한 소신호 이득 값은 38.6이며, 이론적인 소신호 이득
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신호 x(t)를 샘플링하여 디지탈 데이타 열 로 변환하고 이것에 선형연산 을 하여 출력값 을 구하고 이것을 아날로그 값으로 변환한다. 회로는 A-D/D-A 변환부와 디지탈 연산부로 구성되며 이 연산부는 범용의 승산기, 컴퓨터, DSP 등이 이용된다.
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자동차가 밟는 압력을 전기에너지 생산 ( 압전 소자 이용 )
낮 동안 생산된 전기에너지를 배터리에 저장하여 밤에 사용
조도센서를 이용하여 빛의 밝기가 일정 수준 이하로 떨어졌을 때 LED가 켜지도록 설계
횡단 보도 밑에 LED를 내장
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