|
접촉을 기피하는 경향이 있어 외국 항공사의 이용 빈도가 적다. 대신 비싼 항공료에도 불구하고 국내 항공사를 이용하는 것으로 나타났다. 이를 이용하여 고가 정책을 실시함과 동시에 같은 국내 항공 경쟁 업체인 아시아나 보다는 낮은 가격
|
|
|
항공
DAL
484
19
싱가폴항공
SIA
1,828
63
에어칼레도니아
인터내셔널
ACI
105
20
중국남방항공
CSN
5,915
64
아메리칸항공
AAL
262
21
에어피치
APJ
1,192
65
에어캐나다
ACA
357
22
산동항공
CDG
570
66
체코항공
CSA
96
23
아시아나
AAR
33,517
67
스쿠트항공
SCO
66
|
|
|
항공, 어디까지 가봤니?’행사를 가지기도 하였다. 이런 다양한 소통 방법을 통해 대한항공은 경쟁사인 아시아나 항공의 이미지와 비교해 딱딱하다는 인식을 떨쳐버리고 고객들에게 점점 더 친근한 이미지를 높일 수 있을 것이다.
(6) 대한항
|
|
|
접근성도 좋으므로 그렇지 못한 항공 및 공항에 위협 요인이 될 수 있다. 또한 크루즈 산업은 중국, 일본 등으로 노선을 확대해 나가고 있는 저가 항공사 관광객들의 욕구를 충족시킬 수 있다.
4. 공급자의 위협-원자재, 노동, 중요한 자산들을
|
|
|
항공사들의 제휴로 넓어진 지구촌 시대를 열게 됨은 틀림없지만 자칫 무의미한 제휴 남발로 형식적인 얼라이언스 경쟁이 되어버릴 가능성이 있다는 것이다.
한편 최근 아시아나항공(AAR)이 Star에 가입하면서 Sky Team에 속해 있는 대한항공(KAL)
|
|
|
접촉을 기피하는 경향이 있어 외국 항공사의 이용 빈도가 적다. 대신 비싼 항공료에도 불구하고 국내 항공사를 이용하는 것으로 나타났다. 이를 이용하여 고가 정책을 실시함과 동시에 같은 국내 항공 경쟁 업체인 아시아나 보다는 낮은 가격
|
|
|
항공 운임 인상
국제항공 운임 인상으로 인하여 매출이 다소 감소 할 것으로 예상된다. 건설교통부는 4월 1일부터 국제항공 여객운임 상한선을 인상한다고 밝혔는데, 대한항공 70개 노선 중 47개 노선, 아시아나항공 55개 노선 중 36개 등이 인
|
|
|
접촉하는 접점으로서, 서비스를 제공하는 조직과 그 품질에 대해 어떤 인상을 받는 순간이나 사상을 말한다. 이것은 서비스 기업에서 가장 중요한 정신 중에 하나로 대한항공에서는 자사 서비스 아카데미를 가지고 있으며 직원들 교육에 힘
|
|
|
항공사처럼 이용할 수 있다.
6. 결론 및 향후방향제언
대한항공하면 괌 참사, 소련 미 착륙사건, 김해 비행기추락사고, 김현희사건 등등의 안전사고 때문에 사람들이 안전해 대해서 불신을 갖고 아시아나가 더 안정하다고 생각하며 안정경쟁
|
|
|
항공사들이나 국내 저가 항공사들의 국내시장 공략에서 뒤처지지 않도록 하기 위해서 최선을 다하고 있다. 특히 국내 최대의 경쟁업체라고 할 수 있는 아시아나에 비해서 차별화된 서비스를 제공하려고 노력하고 있음은 틀림없다.
하지만
|
|
메뉴펼치기
