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제반 차량시설의 정비, 제설작업 시설, 보관업무, 주차관리업무 및 기타 유사한 업무 등이다. 이러한 부문의 계약은 일반적으로 공개 입찰을 통하여 이루어진다.
3. 정부소유와 민간관리
정부소유와 민간관리에 대한 공항운영의 형태는 일부
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공항과 관광 및 여행사업이 유기적으로 묶여 있어서 마치 톱니바퀴처럼 돌아간다는 사실도 알게 되었다. 지금 현재 세계항공교통의 추세는 대륙의 중심공항에서 갈아타는 것이 아니라 출발지와 목적지 공항간을 직접 연결한다는 점에 우리
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공항에 유치시켜 우리나라의 양 국적항공사와 더불어 동북아지역의 허브로 이용하게 한다면 인천국제공항은 한 단계 도약할 수 있는 기회를 맞게 되는 것이다.
바. 인접지역과 타 대륙 주요공항과의 협조
일본, 중국 동부지역, 대만과 북미,
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공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면화되지는 않았다. 이와 같은 상황아래, 본 연구는 직접 인천국제공항에 취항하고 있는 각국의 항공사 직원들
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공항 지도
① 관제탑 - 비행기의 교통 정리를 하는 나리타 공항의 중추입니다.
② 활주로 - 4000ｍ의 활주로와2180ｍ의 활주로가 있습니다.
③ 정비지구 -비행기의 정비를 행하는 시설이 집중되어 있습니다.
④ 화물지구 -항공화물을 취급하는
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공항은 본래의 기능 이외에도 여러 목적을 가진 사람들이 이용할 수 있도록 충분한 배려가 있어야 한다는 것이다.
<신공항 고속도로 및 IC/JC 위치>
2) 현 인천국제공항 접근교통의 문제점
위의 표에서 보았다시피 공항을 이용하는 이용객
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접근 시간은 50분대며 공항은 24시간 운영된다.
주소는 인천시 중구 운서동 2172의 1이며 우편번호는 400-340이다.
전화번호는 032-741-0104.
인터넷 홈페이지 주소는 <http://www.airport.or.kr>
또는 <http://www.wingedcity.com> 이다. [Ⅰ] 서론 - 인
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공항자체를 문화공간이자 관광센터가 되도록 하는 하나의 생활공간으로 구성하여 이용객들이 편의성과 친숙성을 최대한 도모해야 할 것이다. 그리고 무엇보다도 조속한 시일 내에, 공항에 접근하는 철도, 도로를 보완하여 이용자들의 불편
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또한 외국 자본 유치 시 이를 보증해 준다면 이러한 재정적인 뒷받침을 배경으로 공항건설과 운영에 보다 적극적인 태도를 보일 수 있다.
이착료 등 시설 사용료를 낮추어 개항 초기의 수요를 자극하여 장기적으로 공항 이용률을 높일 수 있
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IIAC Intro
Vision
Global Top 5 Air Hub by 2010
우리는 안전과 전문성을 바탕으로 고객에게 새로운 최고의 만족을 제공하고 역량강화와 창의적 노력을 통해 경쟁력 있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지 Global Top 5 Air Hub 로 도약한다 C
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