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비정규직에게는 적용되지 않고 있다. 교통비와 식대와 같은 직접 임금에 포함되는 항목을 제외하고는 비정규 노동자에게 복리후생 적용을 배제하거나 현격한 차별을 두고 있다. 복리후생의 차별 문제는 비정규직 노동자의 사기저하와 신분
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유인원 확보
출산휴가와 교육휴가의 경우 일정 수의 인원이 지속적으로 결원과 복귀를 반복하는 경향이 있다. 특히 여성노동자 인원이 많거나 자격제도 등에 의해 교육 수요가 높은 기관의 경우 이를 결원을 대체할 명목으로 비정규직을 채
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비정규직 양산과 차별을 선도해왔다. 노동권에 대한 전근대적인 적대의식도 팽배해있다. 정부는 노사관계의 오랜 역사를 가진 나라들일수록 공공부문에서 정부는 상대적으로 가장 건전한 사용자 역할을 하고 있다는 사실을 직시할 필요가
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비정규직으로 유지된다.
2. 상용직화
상용직화 대상은 환경미화원 2만1천657명과 도로보수원 3천211명, 노동부 직업상담원 1천766명, 근로복지공단 계약직 740명 등 2만7천374명이다. 환경미화원과 도로보수원의 경우 근로조건이 양호하고 고용안
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장하고 발전할 수 있었던 것은 탄압을 이겨내기 위한 연대와 집중적인 지원투쟁이 핵심적인 원동력이었다. 현재 비정규직 정규직화, 차별철폐를 내걸고 비정규직을 조직하여 투쟁하는 기존 노조와 비정규직은 자본의 혹독한 탄압을 받고 있
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비정규직의 노동자들의 경우 고용의 불안정성으로 인해 주로 지역을 중심으로 취업과 실직을 반복하는 상황에서 조직화의 영역 또한 주로 지역을 중심으로 해야 하는 조건을 본다면 기업의 울타리 밖에서, 특히 지역에서의 활동이 중요하며
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비정규직 노동자들의 근로조건 확보 투쟁과도 잇닿아 있다. 사측은 근로자로서 법적 지위를 얻게되면 퇴직금 지급은 물론 의보료, 산재보험료, 고용안정 보장 등 엄청난부담이 생기게 되기 때문에 노조설립을 완강하게 반대하고 있으며 노조
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비정규직 고용이 기업성과에 미치는 영향에 관한 실증 연구 교환 이론적 관점을 중심으로, 경영학연구, 제33권 3호
김유선(2001), 비정규직 규모와 실태, 노동시회 55호
남재량, 김태기(2000), 비정규직, 가교인가 함정인가?, 노동경제논집, 제23권
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정규직 수를 줄였고 비정규직 수를 늘렸다. 통계청 자료에 의하면 이미 한국의 비정규직 비율은 50%이상을 상회하였고 그 이후 지금까지 이 비율은 급격한 증감이 없는 것으로 나타나고 있다(김유선, 2004). 기업 인력에서 비정규직 증가는 비용
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우라도 비정규직 운용에 있어 보다 신중을 기해야 할 것이다. 다음에서 비정규직의 바람직한 운용방안에 관하여 살펴보고자 한다.
1. 직무사원제 방안
직무사원제는 고용은 정규직과 동일한 수준으로 보장하되, 처우는 기존 정규직처럼 근속
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