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변화
6) 무역업무처리방식의 자동화
7) 무역거래비용의 절감
본론
2. 전자상거래의 유형
3. 전자무역결제 시스템의 유형
1)현금선불
2) 현금인도불
3) 선적불
4) 후불
5) 추심결제방식
6)신용장 결제 조건
결론
4.결론
5.출처
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컨테이너비용
740
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-
-
3. 4대 보험료
450
450
450
450
4. 주유비
1,800
1,800
1,800
1,800
5. 사무용품 및 소요물품구입비
372
-
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-
6. 차량구입비
1,344
-
-
-
7. 자동차 할부금
1,095
1,095
1,095
1,095
8. 차량용품비
1,176
-
-
-
9. 미터기 용지
27
27
27
2
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터미널 등 지원시설 건립을 위하여 민외자 유치를 추진 중에 있음
○ 또한, 전시장과 주변 지원시설로 교통량 증가에 대비하여 원활한 광역 교통망을 구축하기 위해 전시장 진출입로의 조기개설, 일산대교 가설, 국지도 86호(김포～고양) 개설
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컨테이너전용선 도입 검토
- 한,중항로와 부산,일본지방항로에 적합한 선형으로 판단
- 적합 초고속컨테이너선박 선형 : 30Knot / 350TEU 급
- 부산-일본 모지항 간 운항에도 투입 가능 (1일 2항차)
한국/중국 간 카페리서비스 강화 및 사업의 다각
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울산항, 광양항), 항만
진입도로(부산항, 목포항, 여수항) 계획의 수정 및 신규 반영
ㅇ 그 외 여객부두 확충(제주항, 포항항, 목포항, 완도항), 기능 재배치(동해
묵호항, 용기포항, 애월항), 접안시설 확충(애월항, 한림항) 등 연안 수송
인프라
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울산 앞바다)의 상업생산 및 해외광구 합작개발 참여
Ⅶ. 해양산업(바다, 해상)의 정책 과제
1. 동북아 물류중심국가 건설
동북아경제중심건설의 핵심인 동북아물류중심국가건설을 우선 추진하고, 이를 우리경제의 성장 동력으로 활용한다.
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울산, 광양, 포항항의 개발이 시급한 과제로 떠오른다. 동해안의 속초를 통해 바스토치니로 이동하는 물류비용이 부산항보다 거리 및 항해시간은 물론 운송비면에서도 약 30∼40% 정도 절약할 수 있다는 점이 고려되어야한다. 지금까지 북한,
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컨테이너 터미널에 적용시키면컨테이너에 부착된 태그에 고유정보를 입력하고, 리더를 통해 정보를 읽은 뒤 기존 인터넷망과 인공위성, 정보 시스템 등과 연계해 수많은 정보를 파악하는 신개념 시스템이다.기존 바코드 시스템나 자기인식
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컨테이너 터미널의 통제 시스템에 관한 연구, 부산대학교 일반대학원 산업공학과 석사학위 논문
* 최형림·박영재·박남교(1998), 항만물류 통합 데이터베이스의 구축방안, 한국항만학회지, 제12권
* 채진규(1998), 항만이 지역경제에 미치는 효과
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컨테이너터미널 계획 및 개발에 관한 프로젝트가 추진되면서 터미널 운영, 자동화 장비, 정보시스템 구축에 관한 기술발전이 이루어지고 있다. 컨테이너터미널의 자동화는 장비뿐만 아니라 정보시스템과의 원활한 연계를 통해 이루어질 수
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