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울산 항만의 발전
-국내 해상 물동량의 증가세 부진 유비쿼터스 항만
부산항의 문제점과 해결방안
Ⅰ.서론
부산항 컨테이너 터미널 분석
Ⅱ. 본론
컨테이너 터미널 생산성 향상 방안
재난 피해
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컨테이너화의 등장
♥ 컨테이너화의 이점
♥ 컨테이너의 정의
♥ 컨테이너의 기준
♥ 컨테이너의 분류
♥ 컨테이너 터미널
♥ 컨테이너 수송 장치 및 장비
♥ 컨테이너 운송의 특징
♥ 컨테이너운송과 국제협약
♥ 2005년 세계컨테이너
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컨테이너크레인 수를 증가시키는 방안과 터미널 운영사의 개별 선석을 통합 운영하는 방안 등이 필요하다. 또한, 자동화 터미널이 여러 측면에서 다소 비경제적인 대안일지라도 정확한 화물처리가 가능한 항만임을 강조하기 위해서는 부분
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컨테이너 화물운송 업무와 관련한 전자문서 교환(EDI), 물류관련 데이터베이스 등을 서비스하고 있다.
KL-Net을 이용한 기업의 물류관련서식의 EDI 처리
KL-Net을 이용한 e-Port Logistics
3) 항만 및 해운기업
컨테이너 터미널을 중심으로 1996년부터 게
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컨테이너 전용 터미널인 신감만 부두에서 연간 100 TEU이상의 컨테이너를 처리
●인천항
-중국 및 동남아 호주 등지에서 들어오는 원목, 사료, 농산물 등의 수입 벌크 화물과 수 출용 철강재 하역 등을 주로 취급
●울산항
-공업도시라는 지역적
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컨테이너 전용 터미널인 신감만 부두에서 연간 100 TEU이상의 컨테이너를 처리
●인천항
-중국 및 동남아 호주 등지에서 들어오는 원목, 사료, 농산물 등의 수입 벌크 화물과 수 출용 철강재 하역 등을 주로 취급
●울산항
-공업도시라는 지역적
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컨테이너전용선 도입 검토
- 한,중항로와 부산,일본지방항로에 적합한 선형으로 판단
- 적합 초고속컨테이너선박 선형 : 30Knot / 350TEU 급
- 부산-일본 모지항 간 운항에도 투입 가능 (1일 2항차)
한국/중국 간 카페리서비스 강화 및 사업의 다각
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울산항, 광양항), 항만
진입도로(부산항, 목포항, 여수항) 계획의 수정 및 신규 반영
ㅇ 그 외 여객부두 확충(제주항, 포항항, 목포항, 완도항), 기능 재배치(동해
묵호항, 용기포항, 애월항), 접안시설 확충(애월항, 한림항) 등 연안 수송
인프라
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컨테이너 4선석), 방파제 8.8km
처리능력 : 1,200만톤 (24만TEU)/년간
사 업 비 : 1조 5,217억원 (정부 10,921, 민자 4,296)
사업기간 : 1992 ~ 2011년
라. 외국인투자기업
▶ 공장부지 임대료 및 임대기간 : 토지등의 가액에 1% 수준
▶ 임대료 감면대상 및 내
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울산 앞바다)의 상업생산 및 해외광구 합작개발 참여
Ⅶ. 해양산업(바다, 해상)의 정책 과제
1. 동북아 물류중심국가 건설
동북아경제중심건설의 핵심인 동북아물류중심국가건설을 우선 추진하고, 이를 우리경제의 성장 동력으로 활용한다.
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