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항의 항만생산성 증대 노력 강화
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-인천, 평택, 울산 항만의 발전
-국내 해상 물동량의 증가세 부진 유비쿼터스 항만
부산항의 문제점과 해결방안
Ⅰ.서론
부산항 컨테이너 터미널 분석
Ⅱ. 본
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항만시설의 확충보다는 선박의 재항시간을 최소화 시킬 수 있는 방안과 신속정확한 화물처리 방안을 모색하는 것이 중요하며, 이를 위해서 선석 당 혹은 선박 당 투입되는 컨테이너크레인 수를 증가시키는 방안과 터미널 운영사의 개별 선석
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기준
♥ 컨테이너의 분류
♥ 컨테이너 터미널
♥ 컨테이너 수송 장치 및 장비
♥ 컨테이너 운송의 특징
♥ 컨테이너운송과 국제협약
♥ 2005년 세계컨테이너 시장전망
♥ 컨테이너 운임가격
♥ 컨테이너 육상운송 운임에 따른 부대조항
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컨테이너 화물운송 업무와 관련한 전자문서 교환(EDI), 물류관련 데이터베이스 등을 서비스하고 있다.
KL-Net을 이용한 기업의 물류관련서식의 EDI 처리
KL-Net을 이용한 e-Port Logistics
3) 항만 및 해운기업
컨테이너 터미널을 중심으로 1996년부터 게
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항의 재래부두와 컨테이너 전용 터미널인 신감만 부두에서 연간 100 TEU이상의 컨테이너를 처리
●인천항
-중국 및 동남아 호주 등지에서 들어오는 원목, 사료, 농산물 등의 수입 벌크 화물과 수 출용 철강재 하역 등을 주로 취급
●울산항
-공
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항의 재래부두와 컨테이너 전용 터미널인 신감만 부두에서 연간 100 TEU이상의 컨테이너를 처리
●인천항
-중국 및 동남아 호주 등지에서 들어오는 원목, 사료, 농산물 등의 수입 벌크 화물과 수 출용 철강재 하역 등을 주로 취급
●울산항
-공
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항만 배후도로(울산항, 광양항), 항만
진입도로(부산항, 목포항, 여수항) 계획의 수정 및 신규 반영
ㅇ 그 외 여객부두 확충(제주항, 포항항, 목포항, 완도항), 기능 재배치(동해
묵호항, 용기포항, 애월항), 접안시설 확충(애월항, 한림항) 등 연
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컨테이너전용선 도입 검토
- 한,중항로와 부산,일본지방항로에 적합한 선형으로 판단
- 적합 초고속컨테이너선박 선형 : 30Knot / 350TEU 급
- 부산-일본 모지항 간 운항에도 투입 가능 (1일 2항차)
한국/중국 간 카페리서비스 강화 및 사업의 다각
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항 건설 현황
위 치 : 포항시 북구 흥해읍 죽천리와 용한리 일원
사 업 량 : 부두 15선석 (컨테이너 4선석), 방파제 8.8km
처리능력 : 1,200만톤 (24만TEU)/년간
사 업 비 : 1조 5,217억원 (정부 10,921, 민자 4,296)
사업기간 : 1992 ~ 2011년
라. 외국인투자기
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항만, 배후단지, 인근 산업단지를 하나의 항만클러스터로 묶어 자유무역지대로 지정하여, 고부가가치 종합물류단지로 육성이 필요하다. 해운산업의 국제경쟁력 강화를 위해 선진 해운국 수준으로 해운 관련 제도의 개선이 시급하다.
2. 수산
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