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컨테이너크레인 수를 증가시키는 방안과 터미널 운영사의 개별 선석을 통합 운영하는 방안 등이 필요하다. 또한, 자동화 터미널이 여러 측면에서 다소 비경제적인 대안일지라도 정확한 화물처리가 가능한 항만임을 강조하기 위해서는 부분
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Port-MIS)과 한국물류정보통신(주)의 물류망(KL-Net) 서비스, 그리고 컨테이너 터미널 정보시스템 등이 있다. 항만운영 정보시스템은 KL-Net을 통해 운영해 왔으며, 1996년 하반기부터 부산항을 중심으로 본격적인 서비스를 시행하고 있다. 한국물류
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컨테이너 터미널의 경쟁력 제고를 위해 항만 자동화 무인장비의 설계제어 및 통합운영에 대한 핵심기술 연구개발이 진행 중
<표 2-38> 물류기술부문과 핵심기술
기술부문
핵심기술
물류시설
생산성증대기술
- 항만자동화기술, 회수반송기
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터미널들이 경쟁력 강화 수단으로써 On-Dock 서비스를 실시하고 있으나 근본적으로 컨테이너 터미널은 On-Dock 서비스 체계를 갖추어야 한다는 점을 강조한다.
2) On-Dock처리 화물에 대한 THC요율 차별 적용(단기 안)
○ 화주들이 선사와 운임 및 부
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컨테이너기지(ICD: Inland Container Depot), 복합화물터미널과 유통단지이다. 여기에서 유통단지는 전국단위에서 지역단위까지 다양한 영향권을 갖고 있다. 내륙컨테이너기지와 복합화물터미널은 최상위 물류거점으로, 이들 거점과 전국 및 지역단
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컨테이너 터미널을 개발할 계획이다. 동 개발사업에는 Hutchison Port Holdings사와 Evergreen Marine Corp, Orient Overseas Inter-national(OOIL)사 등이 참여할 것으로 알려졌다. 대만에서 최초로 중국 개발프로젝트에 참여하는 에버그린은 이탈리아 자회사인 로
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컨테이너 및 자동차 겸용 터미널을 개발함
미국에서 두번째로 손꼽히는 대규모 항만
-세계 12위의 컨테이너 화물항만
-대규모 직원과 함께 항만의 개발 및
정비와 관련된 다양한 업무 수행
-통합터미널 구축
-넓은 진입로 건설 : 과도한 교
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컨테이너 전용 터미널인 신감만 부두에서 연간 100 TEU이상의 컨테이너를 처리
●인천항
-중국 및 동남아 호주 등지에서 들어오는 원목, 사료, 농산물 등의 수입 벌크 화물과 수 출용 철강재 하역 등을 주로 취급
●울산항
-공업도시라는 지역적
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터미널을 제공하여 mega carrier를 유치해야 한다. 또한 글로벌 터미널 운영 업체의 전략적 참여 방안의 검토도 필요하다.
5. 고부가가치의 창출 및 신항 개장에 따른 북항 기능의 재정립
부산항은 지정학적 여건에 비춰볼 때 엄청난 컨테이너 물
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컨테이너 전용 터미널인 신감만 부두에서 연간 100 TEU이상의 컨테이너를 처리
●인천항
-중국 및 동남아 호주 등지에서 들어오는 원목, 사료, 농산물 등의 수입 벌크 화물과 수 출용 철강재 하역 등을 주로 취급
●울산항
-공업도시라는 지역적
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