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공항, 동선을 편리하게 변경) 및 서비스를 개선해야 할 필요성이 있다
(3) Place
비싼 접근비용에 교통 인프라도 미흡하고 또한 절대적인 거리도 멀어서 도심, 구로공단, 논현동 서울세관에서 신 공항 전용고속도로를 통해 인천국제공항으로 들
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항공편으로 들어온 화물을 다시 육상운송(트러킹)을 통해 배송하는 항공-육로의 운송시스템은 유사한 방식으로 해공 복합운송 시스템을 구축해야하는 우리나라로서도 충분히 벤치마킹해야 할 대상이다.
② 인천국제공항
▶ 지리적 위치
여
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공항의 활성화
에 기여하고 수요를 창출할 수 있는 시설의 확충
- 국가경쟁력 제고 차원에서 공항주변에 국제업무단지 및 물류단지를 조성하여 다양
한 서비스 제공을 통한 국제공항의 기능을 강화
ㅇ 공항부속항만과 인천항을 이용하는 Sea &
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인천공항 [SVO]모스크바
항 공 사
운항횟수
(에어로플로트항공)
1
(대한항공)
1
인천공항 [KMI]미야자키
항 공 사
운항횟수
(아시아나)
1
인천공항 [BKK]방콕
항 공 사
운항횟수
(타이항공)
4
(아시아나)
3
(오리엔트타이항공)
1
(싱가포르항공)
1
(대한
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항과 대구공항의 국제선 이용객 1,121만명은 100% 전환될 것이며, 인천공항으로 부터의 전환수요는 464만 명 정도일 것으로 추정
- 신규창출수요도 78만 명으로 예상
② 직 간접적인 편익 발생
- 동남권 신국제공항 건설에 따른 직접편익은 개항 5
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인천시는 2004년부터 물류관련 인적·물적자원의 On-Off Line 연계, 물류전문인력양성 및 마케팅지원을 목표로 물류혁신 클러스터 구축사업을 추진하고 있다. 그러나 인천국제공항에 항공물류산업 클러스터를 시급히 조성해야 한다는 지적이 나
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공항을 오가는 차량에 대한 접근성을 향상시키기 위하여 별첨 건의사항과 같이 주변 고속도로와 국도의 개선도 함께 추진되어야 할 것이다.
③한국공항공사 및 정부의 문제점 개선
김포공항의 국제선 항공수용에 있어서는 인천국제공항의
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항 재개발의 기본컨셉은 단순한 지방도시 항구리모델링 사업수준에 불과하는 등 사람 중심이 새로운 국제관문으로서의 기능 발휘를 위한 목표에는 다소 미흡한 측면이 있다.
따라서 우리나라 하늘의 관문으로 추진해 온 인천신공항 건설사
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항이 있다는 것에 자랑스러웠고 앞으로 인천항이 발전하려면 앞에서도 언급했듯이 미관에도 신경을 쓰고 정박하고 있는 선박으로 인한 오염등에 더욱 신경을 기울여야 할 것이라고 생각했다.
10. 참고문헌
인천지방해양수산청 http://www.portin
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인천 공항 공사 : http://www.airport.kr/iiac
각주 및 참조
1) 2009 기업 경영 분석 (한국은행) 참조
2) DataGuide Pro와 네이버 금융 증권의 기업 현황 참조, 결산기 12월
3) 키움증권 HTS 사용 운수창고 업종별 주가지수
4) 키움증권 HTS 사용 운수장비 업종별
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