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공항의 활성화
에 기여하고 수요를 창출할 수 있는 시설의 확충
- 국가경쟁력 제고 차원에서 공항주변에 국제업무단지 및 물류단지를 조성하여 다양
한 서비스 제공을 통한 국제공항의 기능을 강화
ㅇ 공항부속항만과 인천항을 이용하는 Sea &
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인천공항 [SVO]모스크바
항 공 사
운항횟수
(에어로플로트항공)
1
(대한항공)
1
인천공항 [KMI]미야자키
항 공 사
운항횟수
(아시아나)
1
인천공항 [BKK]방콕
항 공 사
운항횟수
(타이항공)
4
(아시아나)
3
(오리엔트타이항공)
1
(싱가포르항공)
1
(대한
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항과 대구공항의 국제선 이용객 1,121만명은 100% 전환될 것이며, 인천공항으로 부터의 전환수요는 464만 명 정도일 것으로 추정
- 신규창출수요도 78만 명으로 예상
② 직 간접적인 편익 발생
- 동남권 신국제공항 건설에 따른 직접편익은 개항 5
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인천시는 2004년부터 물류관련 인적·물적자원의 On-Off Line 연계, 물류전문인력양성 및 마케팅지원을 목표로 물류혁신 클러스터 구축사업을 추진하고 있다. 그러나 인천국제공항에 항공물류산업 클러스터를 시급히 조성해야 한다는 지적이 나
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항을 정부에 강력히 건의하여 인천국제공항에 편중되어 있는 국제선 수요를 지방국제공항으로 유입하는 노력을 기울여야 하겠다. 또한 항공사는 수요개발을 위해 인근국가의 자매결연 도시에서 관광객, 수학여행단을 모집하고, 공항공사는
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항 재개발의 기본컨셉은 단순한 지방도시 항구리모델링 사업수준에 불과하는 등 사람 중심이 새로운 국제관문으로서의 기능 발휘를 위한 목표에는 다소 미흡한 측면이 있다.
따라서 우리나라 하늘의 관문으로 추진해 온 인천신공항 건설사
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항이 있다는 것에 자랑스러웠고 앞으로 인천항이 발전하려면 앞에서도 언급했듯이 미관에도 신경을 쓰고 정박하고 있는 선박으로 인한 오염등에 더욱 신경을 기울여야 할 것이라고 생각했다.
10. 참고문헌
인천지방해양수산청 http://www.portin
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인천 공항 공사 : http://www.airport.kr/iiac
각주 및 참조
1) 2009 기업 경영 분석 (한국은행) 참조
2) DataGuide Pro와 네이버 금융 증권의 기업 현황 참조, 결산기 12월
3) 키움증권 HTS 사용 운수창고 업종별 주가지수
4) 키움증권 HTS 사용 운수장비 업종별
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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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인천항은 갑문 시설
로 인해 현재 선박의 입·출항이 불편한 실정이다. 또한, 남북경협 등에 대비해 인천항을 중
심으로 남항과 북항에 새로운 항만 시설이 들어설 예정이이기도 하다.
남항에는 컨테이너 전용 부두를 유치하게 되며 북항은 민
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