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대우그룹 구조조정에 관한 사례연구, 동국대학교
장상환(1999) : 대우그룹 구조조정의 방향, 경상대학교사회과학연구원
참여사회연구소(2001) : 대우자동차 구조조정의 현황과 쟁점 그리고 해법은 무엇인가, 참여연대
KDI 경제정보센터(1999) : 대
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해 정상화된 기업은 제대로 된 공기업으로 만들어야 한다.
정부와 채권단도 매각은 빨리 안되고, 대우로 인한 금융시장 불안이 가시지 않고 있기 때문에 일시적인 공기업화를 고려하고 있는 것으로 알고 있다. 그런데 이는 어디까지나 형식적
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해된다.
- 다어종 수산업 및 다른 해양이용의 종합관리
- 현재 대부분의 수산업관리계획에 있는 것 보다 더 폭넓은 보존 목표를 통합. 수산분야의 경우 그 목표는 관심 목표어종뿐만 아니라 생태계의 지속성을 보장.
- 관리되어져야 할 것은 생
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해, 백산출판사, 2008
김천중, 크루즈 사업론, 학문사, 1999
박명휘, 해양관광자원개발에 관한 연구, 경기대학교대학원석사학위논문, 1992
이형준, 바다 위의 낭만 크루즈 여행, 열 번째행성, 2008
황진희·홍장원·김은수, 크루즈 관광 산업발전 기
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해역별·유형별 어촌관광 거점 24개소(4,732억원)를 개발하고, 어촌체험마을사업(13, 103개소, 515억원)을 지속적으로 추진한다. 1사 1촌 자매결연(183개소) 등 어촌찾아가기 행사를 추진하고, 해양관광포털시스템을 구축하여 관광정보를 제공한다.
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해상교통관제(VTS)시스템이 전 연안해역까지 확대되어 광역관제가 실현될 예정이며, 선박 상호간 자동 식별으로 선박충돌을 예방할 수 있을 것이며, 향후에는 우리나라 전 항만 및 연안해역, 전세계 원양해역의 해상교통상황을 종합적으로 관
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해양관광시설의 도입이 강력히 요구된다. 해양경관탐방 및 동·식물관찰을 위한 도입시설과 해양레포츠 및 휴양·건강증진관련 시설 등 여러 가지가 있다.
5. 해양관광개발정책의 우선순위 확보 및 환경보전
기존의 간척매립 등으로 연안공간
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해중 선박의 명세와 항행상태 정보를 육상관제소~선박, 선박~선박간에 자동 식별하는 시스템을 도입한다. 국제해사기구에서 해상인명안전협약(SOLAS)을 개정하여 전세계적으로 강제 시행한다. 우리나라는 해양수산부가 AIS운영센터(11개)와 중
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해양사고 발생가능성 예측 및 사전 대비
- 제한된 점검인력의 우선 배치
5) 선박 및 기자재 관련 첨단기술개발 지원
- 산학연 기술협의체 구축, 기술 정보 지원센터 설치 및 자금지원
3. 인적요소부문
1) 해기사 교육·훈련 제도의 개선
- 내항선
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해양시설로부터 발생되는 오염에 대해서도 적절한 관리가 필요하다. 선박 폐기물의 인수처리시설 설치라든지 기름누출이 있을 경우 최단시간 내에 확산을 방지하고 방제할 수 있는 기술을 개발하여야 한다.
적조현상 대책
다른 모든 환경오
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