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자동차산업의 GPN
1) 세계 자동차 생산네트워크의 전개와 지리적 통합
2) 자동차부품 산업의 동아시아 교역구조
3) 동아시아 주요국별 자동차 생산네트워크의 특징
4) 현대자동차의 GPN(Global Production network)
5) 중국시장에서의 GPN
4 전자산
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부품 비용 증가
2) 해외 법인의 운영비 증가
3) 외화 부채 증가와 금융 리스크
4) 글로벌 수요 위축으로 인한 수출 부진
5) 기업 가치 하락 및 투자 심리 위축
4. 환율 리스크에 대응하는 기업들의 전략
5. 지속적인 고환율이 한국 경제 전
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평가
효율지향관점 제공되는 정보 및 지원 - 서비스 수준조사, 이용자 태도조사
조직성과 - 비용/효익 분석
3. S기업의 도입 전례 (CAD/CAM 시스템의 활용 예)
1)도입단계
S사는 대구지역의 자동차부품생산업체로서 주 생산품은 자동차용 해드라
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자동차부품 업체인 현대모비스는 TV와 인쇄매체에 승용차의 내부 부품을 고스란히 보여주는 \'최첨단 모듈카\'광고를 내보내 첨단 부품업체라는 점을 강조했다. 자동차 엔진오일을 만드는 SK㈜는 지크 브랜드를 광고함에 따라 소비자들이 자
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자동차시장에서 외국산 자동차의 판매를 가로막던 보호 장벽이 사라졌음에도 불구하고 미국산 자동차의 수입은 절대적인 수량이나 금액 면에서 별 진전이 없었다고 평가할 수 있다.
자동차부품의 대미수출은 2005년의 수출액이 2004년의 2배가
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신용정보 주식회사 http://stock.nice.co.kr/kor/2003/2Q/analy.htm
포스코 사이트 http://www.posco.co.kr/docs/kor/posco_index.jsp
www.steel-n.com/
eNtoB (www.entob.com)
디지털 타임스 (www.dt.co.kr)
Oracle (www.oracle.com)
PwC (www.pwcconsulting.com)
i2 technologies (www.i2.com) 제1장 POSCO 선
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신용평가업 및 인증업, 대금결제금융업, 택배업 등의 새로운 사업기회를 창출하고 있다.
2) 단 점
① 전자상거래는 Cyber Space를 통해 무한한 정보를 제공하기 때문에 소비자의 탐색·정보 비
용을 대폭으로 절감시키게 되고, 이에 따라 제품간
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평가절상을 유도하게 되어 장기적으로 약달러에 대한 대비책이 마련되어야 할 것이다.
7. 전망
중장기적으로 경제기반의 변화로 중국은 변동 환율제로 환율 결정 기제를 전환하고 위안화의 실질실효환율도 절상되겠지만, 그 과정에서 미국
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평가 및 경상수지 적자 확대 : 폐소화 폭락 초래
2. 단기외채에 대한 과다한 의존 : 외환시장의 불안정성 증가
3. 국내정치 불안으로 자본유출 및 저축률 감소
4. 주가폭락 및 단기회채 상환불능 위기 직면
Ⅵ. IMF금융위기(경제위기)의 극복
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평가의 문제이고, 주변국과 동맹국 미국, 무엇보다도 우리 안보의 현주소와 앞으로 나아가야 할 국가적 비전의 문제, 국방과 안보에 대한 인식의 문제이다. 또한 민주화의 잘못된 귀결로서 겉잡을 수 없이 폭발하고 있는 집단적 이기주의와
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