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/ 행정사무관 이진식 Ⅰ 서론
Ⅱ 본론
1. 컨벤션 산업의 현황
가.국제회의 개최실적
나.국제회의 시설
다.국제회의 관련 서비스 업체
라.정부의 육성정책
2.컨벤션 산업의 문제점
3.컨벤션 산업의 육성방안
Ⅲ 결론
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제주, 강원, 부산 세 지역을 중심 타깃 지역으로 삼아 마케팅을 하는 것이 하나의 방법이라고 생각한다.
합리적인 소비를 추구하는 소비자를 타깃 층으로 삼아 진에어 같은 저가항공사나 내일로와의 제휴를 통한 여행 통합 패키지를 제공하는
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제주관광의 현실에서 IT의 전략적 활용을 통한 관광거래 구조의 개선은 문제의 돌파구를 제공해 줄 것으로 판단된다. 실제로 세계의 관광지들이 온라인 관광기반 구축을 통해 정체국면을 재도약으로 대체한 사례들이 보고되고 있다. 오프라
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항공수요의 예측방법론
3. 편익 산출 방법론 적용상의 쟁점
4. 정책적 분석과 관련한 쟁점
Ⅲ. 기초자료 분석
1. 일반현황
2. 행정구역
3. 인구 및 가구 현황
4. 관광자원 현황
5. 관광객 추이
6. 여객선 운항 현황
7. 화물선 운항 현황
Ⅳ
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문제인식
Ⅱ 본 론
1) 호텔신라 개요
2) PEST분석
3) 산업의 구조적 분석
4) SWOT분석
5) 경쟁사 분석(롯데호텔, W호텔)
6) Positioning
7) 기업현황분석
8) 전략분석
9) Benchmarking-Ritz Calton
10) 전략적 대안
11) 호텔신라가 나아갈
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제주를 오가는 세월호에게는 운항 때마다 적자를 보라는 것과 같다.
청해진해운도 세월호 증축으로 손해를 보는 것이 뻔한데도 증축한 것은 전제조건을 지킬 생각이 아예 없었다고 할 수 있다.
한국선급은 자신들의 책임을 피하기 위해 "여
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항공우주국(NASA)과 해양대기국(NOAA), 일본의 나고야 대학 태양지구 환경연구소가 공동으로 실시한 조상서 나타났는데, 조사 결과 일본과 중국, 필리핀 등 서태평양지역의 3백∼3천미터 상공의 질소 산화물 농도가 동태평양 지역에 비해 5-10배
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제주도-오키나와-상하이 등 인접한 중국이나 일본 등지와 연계하여 상품을 개발한다면, 여러 아시아 국가의 관광명소를 동시에 체험할 수 있는 좋은 기회가 될 것이라고 생각한다. 이렇게 좋은 지리적 환경을 이용하지 못하고 있는 현실이 안
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항공과 KTX로 이렇게 교통이 편리하고 이런 조그마한 나라에 과연 환경의 파괴 하게 될 이런 운하를 만들어야 하는가? 이런 생각을 하게 된다. 1.한반도 대운하란?
2.한반도 대운하에 대한 찬반 논란.
3.환경적인 측면
1.운하 건설로 예
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문제연구소 (http://www.cowalk.or.kr) Ⅰ. 지체장애의 정의, 분류, 판정 기준
1. 지체장애의 정의
2. 지체장애의 분류 및 판정기준
Ⅱ. 지체 장애인 실태
1. 지체장애인 인구 및 출현율
2. 지체장애인구 및 출현율
3. 재가 장애인의 경제적 특성
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