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항공기 구입을 통해 큰 돈을 들이지 않고 항공사 사정에 따라 적시에 항공기 확보가 가능해야 하면 구입시 기종은 되도록 단일화해서 정비 및 보수, 유지에 소요되는 시간을 최소화해야 한다.
㉡ 인건비의 최소화
- 기내식과 같은 서비스들은
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한 이미지로 치환.
▶ 기내에서 제공되는 스튜어디스의 단순한 서비스 이미지를 넘어 항공사
그 자체로 의인화시킴으로써 매력적인 스튜어디스에 대한 호감을
아시아나항공에 대한 호감으로 전이시키고자 함.
② 브랜드 이미지 \'새 비행
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(서울-부산, 서울-광주)
Financial: 다양한 M&A 재계7위의 도약
Organizational: 인수합병의 귀재
Physical: 다양한 기종
Technological: 세심하고 진실된 서비스 1. ASIANA AIRLINE - 소개
2. Analysis - 일반/산업/SWOT
3. Strategy – 기업부/사업부
4. Conclusion
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항공기 보유대수 총 129대
(2010년 10월 31일 기준)
운항노선 국내선 13개 도시
국제선 38개국 104개 도시
전 체 39개국 117개 도시
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1. 공유가치
세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사
To be a Respected Leader
in the world Airline Commun
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아시아나항공과 대한항공 복지제도의 공통점
2. 아시아나항공의 특징적인 복지제도
3. 대한항공의 특징적인 복지제도
4. 아시아나항공과 대한항공 복지제도의 문제점
5. 우리가 제안하는 복지제도
6. 출처
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브랜드를 구축했기 때문이다. 자신의 상품이나 서비스를 다른 경쟁자와 차별화시키는 고유 브랜드를 개발한 것이 적중한 것이다.
(2). 컨티넨탈항공사의 실패원인규명
- 컨티넨탈항공사의 실패원인은 사우스웨스트사의 성공을 보고 벤치마
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항공사 ‘1만 원대 항공권’마케팅을 통한 경쟁
국내 저가 항공사 점유율 40% 이상 점유
국내와 해외 저가 항공사의 차이 –
해외 – 교환/환불 불가(재해 발생 제외),
선택적인 서비스(탑승 이외 모든 서비스는 지불)
국
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항공사
제2절 유니폼의 개념
제3절 항공사 서비스 품질
(1) 항공사 서비스
(2) 항공서비스 분류
물적서비스
인적서비스
제4절 브랜드이미지
제5절 고객만족
제6절 선행연구
1. 유니폼과 이미지
2. 서비스와 이미지
3.
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항공 화물의 목표
이해당사자들과 상호이해와 협력을 바탕으로
수준의 품질과 고객하나에 정성을 다하는 맞춤서비스로
세계경제에 이바지하는 선도적인 물류기업 실현
변화의 선도에서 기회를 창조하여 끊임없이
새로운 미래를 개
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250대 가량의 비행기를 보유
선착순 좌석제
자동 항공권 발매기
15분 이내 탑승 완료
기내식 없음 1. About SOUTHWEST AIRLINE
2. SOUTHWEST AIRLINE 인사조직 및 관리방식 분석
3. 경쟁자 분석
4. 국내 사례에 적용 – 제주항공
5, 함의점
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