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항공권의 예약변경 등의 서비스를 받기 위해서는 반드시 해당 항공사의 사무실을 방문하거나 전화를 이용해야 했다. 그러나 각 얼라이언스들은 어떤 제휴 항공사에서건 예약을 변경할 수 있는 서비스를 제공하고 있다.
스타얼라이언스는 무
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항공수요 Demands for Low Products ( No-Frills )
ㅇ 유통구조의 Minimize 화 ( 인터넷 Booking / 판매 )
ㅇ 독특 기업 문화 ( No Union, 종업원 Stock Option 제 )
ㅇ Low Cost -> Low Fare -> Simple Products
- Low Cost : 동일 기재, Maintenance Outsourcing, Overhead Cut
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항공사로서, 고객은 단지 인터넷 화면에 나타난 예약번호만 프린트해 오면 되기 때문에 회사로서는 티켓 발송 및 제작에 들어가는 비용까지 절약할 수 있었다. 또한 기종을 보잉 737로만 통일해 기종 다양화에 따른 부품 보유 비용 및 조종사
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항공사들이 무차별 적으로 한국 시장을 공격하고 있다.동방항공, 남방항공 그리고 북방항공등 중국의 항공사들이 앞 다투어 진출을 서두르고 있다.이에 맞대응하기위해 국내항공사 역시 중국 시장의 진출을 서두르고 있다. 그러나 문제는 중
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제여객수송에 있어 항공의 위치
<그래프 4-6>
<그래프 4-6>에서 보는바와 같이 국제여객수송에 있어 항공의 역할은 대부분을 차지한다고 할 수 있다. 즉, 국제여객수송 시장에 있어 다른 대체제는 아직까지 없는 가운데 대형 항공사들
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전략
① On time 마케팅
② 저렴한 티켓 마케팅
③ Ticketless 마케팅
④ 유쾌한 마케팅
4. 시사점
1. 고객으로부터 출발하라.
2. 차별화 전략을 통해 경쟁에서 살아남자.
3. 통합성을 높여라.
5. 문제제기
6. 결론
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경영이념
최고의 승객서비스, 인간존중, 창의성
회사 연혁
1971 3대의 비행기로 텍사스에서 창사
1978 규제완화 이후 항공사들의 무한경쟁에서 지속성장
1982 Hervert D. Kellher CEO 취임
1998~2002 수화물처리, 고객서비스, 정
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티넨탈 항공
어떤 회사가 잘되면 모방하는 게 업계의 생리다. 그런데 자칫하면 \'양다리 걸치기\'로 진행되어 정체성 문제가 생기는 경우가 왕왕 발생하게 된다. 대표적인 실패 사례가 컨티넨탈 항공이다.
컨티넨탈 항공사는 SWA가 어떻게 잘
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항공서비스의 제휴 방식에 따라 사례들을 살펴보면서 전략적 제휴의 중요성을 확인하였다. 특히 기업의 종류와 제휴 방식에 따라 제휴가 달라지는 것을 확인해볼 수 있었다. 이러한 제휴들은 항공사가 안정적인 수익을 내세울 수 있도록 하
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항공 편수로 일관된 고품질의 서비스를 제공하고 있다. 2001년 스카이팀 카고 회원 항공사들의 수송 실적은
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151억 톤 킬로미터에 달한다. 멕시코시티, 밀라노 말펜사 공항, 서울 인천공항, 아틀란타, 프라하 루지네 공항, 파리 샤를 드골 공
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