|
제공하라!
사람들은 반복적이고 친숙한 활동을 통해서 편안함, 질서, 그리고 의미를 발견한다. 의례는 특히 장기간의 전문적인 서비스에서 중요하며, 고객의 기대를 설정하고 고객에게 소속감과 편안함을 줄 수 있다.
4. 인천공항공사의 서비
|
|
|
항공사들의 적자문제는 비산유국인 우리만의 문제가 아니라 미국의 대형 항공사들 역시 줄지어 파산신청을 할 정도로 세계적인 관심사로 떠오르고 있기에 이러한 악조건 속에서도 지속적으로 성장하며 수익을 창출해 나가고 있는 항공사인
|
|
|
항공사의 이익 구조를 개선시키는 최선의 방법을 연구하던 끝에 항공사간의 Alliance의 배경이 된 것이다.
항공사간의 alliance
■ 저마다 최대 경쟁력 확보를 위해 만만한 상대 항공사와의 제휴를 맺고
|
|
|
제완화이후 국제항공운송업계는 세계화, 대형화 지역블록화 등을 모색하여 대륙과 대륙간의 Hub and spoke system의 장악 및 전략적 제휴를 통한 공존의 세계화를 추구하고 있다. 이에따라 세계 항공사들의 국제적 동향의 변화로 국내의 양 항공사
|
|
|
항공 전문가는 이에 대해 치열해지는 얼라이언스 경쟁은 오히려 고객들에게 특화된 서비스 제공의 장애가 될 것이라며 이젠 기본이 되어버린 코드 셰어, 라운지 공동 사용, 마일리지제휴 등 더 이상 새로워질 항공사간 서비스 전략이 유명무
|
|
|
문제분석 및 제약조건
A항공사는 비행기 정비를 위한 기술자가 요일별로 다르게 필요하다. 전임직원은 주5일 근무하며 연속근무를 원칙으로 한다.
s.t 시간제 직원이나 연장 근무 허용하지 않음
수리모형화
1.의사결정변수
J번째 요
|
|
|
항공사들은 자신의 무덤을 자신들이 판 상황이 되었다. 자신들의 확고한 입지만 믿고 있다가 잠재적인 진입자인 저가 항공사에 대한 전략이 부족했다. 구매자에 대한 분석도 실패했다. 더 좋은 서비스와 합리적인 가격을 제시해 고객을 유치
|
|
|
제 1장
제 1절 CRM 정의
제 2절 CRM 등장 배경
제 3절 CRM 목적
제 4절 CRM 주요업무
제 5절 성공적인 CRM을 위한 조직의 변화
제 2장
제 1절 항공사의 CRM
제 2절 항공사의 CRM 필요성
제 3절 항공사 업무 프로세스와 CRM
제 3장
제 1절 대
|
|
|
항공기이며, 유럽 및 미국 대륙 내 단거리 운항 항공기로 개발되었다. 한성항공은 매일 오전 12시(청주 오전 9시 출발), 오후 5시 50분(청주 오후 4시 출발) 두 차례씩 청주-제주 노선을 운항한다. 운항료는 기존 항공사의 70% 수준이다.
한편 2005
|
|
|
5. 실크로드 항공의 기본전략
대형공항보다는 소규모의 제 2 공항을 이용함으로써 비행기당 대기시간을 최소화시키고 운행빈도 향상
타 항공사와 컨소시엄을 통한 좌석 공석율 최소화
저렴한 항공요 및 서비스 단순화
1. 여행사에 대한
|
|
메뉴펼치기
