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자동차 일본 진출에 따른 위기감 고조
2,400CC 경우; 현대자동차는 도요타 자동차 가격 대비 30% 저렴
2003년 이후의 도요타
- 2003.3 결산: 1조 4천억 경상이익 실현
- 2003.4 ~ 9 : 세계판매대수 2위(1위: GM, 3위: 포드 )
- 중국자동차 일본 진출 대
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BYD는 혁신적인 기술과 다양한 제품 라인업, 합리적인 가격 전략을 바탕으로 전기차 시장에서 강력한 경쟁력을 확보하고 있습니다. 특히 자체 개발한 배터리 기술은 주행거리와 안전성을 높여 고객들의 신뢰를 얻고 있습니다.
BYD는 앞으로 글
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자동차산업 개발정책과 맞물려 향후 거대한 경쟁자를 양산하는 결과로 이어질 수 있다고 판단된다.
그러한 장기적인 틀 안에서 좀 더 구체적으로 살펴볼 때 Volkswagen의 중국시장 내 위치 유지 및 발전을 위해서는 제품 생산 용량을 지속적으로
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자동차는 이제 세계 185개국에 수출되고 있으며 생산량에 있어 세계 5~6위를 달리고 있다.
세계 자동차 업계는 이제 21세기에 걸맞은 재편의 움직임과 더불어 새로운 판매시장을 활발히 개척하고 있다. 그 무대의 중심지는 단연 중국과 인도
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자동차가 살아남을 수 있는 전략을 한번 세워보았다.
첫째, 일본과의 효율적으로 경쟁할 수 있는 시스템을 구축하는 것이다.
최근 일본 자동차 업계들은 현대차가 선점하고 있는 인도, 중국, 동남아시아 시장과 러시아 시장에서 경쟁우위 확
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만대 등 600만대가 넘는 생산 체제를 기반으로 글로벌 일류 자동차 기업으로 도약을 적극 추진하게 되었다. 이는 중국 시장이 정부의 규제가 많은 편이라는 점에 있어, 중국 현지를 넘나들며, 지속적인 중국 정부와의 완만한 관계를 유지하며
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Ⅰ. 서론
1. 진출배경
미국은 자동차 산업의 모국이자 메카로 한 세기를 주름 잡아왔지만 바로 작년부터 ‘Big 3’가 몰락의 길을 걸으면서 최근에는 중국의 빠른 추격에 위협 받고 있다. 중국의 자동차 시장 규모는 2005년부터 이미 약 592만대
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중국의 기업브랜드
Ⅳ. 중국의 관광산업
Ⅴ. 중국의 영화산업
Ⅵ. 중국의 자동차산업
1. 차종구성의 개선
2. 기업 생산능력의 급속한 향상
3. 급속히 증가하는 개인소유차량의 수요
Ⅶ. 중국의 정보통신산업
1. IT 연구개발 관련 정책
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1. 현대자동차의 중국진출 배경
1) 경제적 환경
중국은 최근 하루가 다르게 변모하고 있다. 1978년 시작된 등소평의 개혁·개방정책, 2011년 이후 본격화된 사회주의 시장경제체제 등으로 중국경제는 급격히 성장했다.
지난해 중국의 국내총
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것인데 그 중 중국의 대형 국유 자동차 회사 광저우가 성장을 위해 해외진출을 적극적으로 모색하고 있어 눈길을 끌고 있다.
광저우 그룹의 부사장 황샹동이 디트로이트 교외 노비에서 열린 세계자동차계 경영회의에서 2015 전략의 일부로 밝
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