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제점을 바탕으로 S/O 전략, S/T 전략, W/O 전략, W/T 전략 순으로 제시하였으며 요약하면 다음과 같다.
첫째, S/O 전략은 복합물류 클러스터를 추진해야 한다. 중국을 비롯한 동북아 주요 항만들의 대대적인 항만개발에 따라 향후 항만경쟁은 항만
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정책에 마련에는 미흡한 실정이다.
2012년 여수세계엑스포를 개최됨으로 인하여 한국을 방문하는 국내ㆍ외 관광객이 많을 것으로 예상되고 있다. 이에 따라 국내ㆍ외 관광객의 체류시간 증대와 지역이미지 제고 및 지역경제활성화를 위하여
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의 자료의 구축이 이루어져야 한다. 이러한 기본적 통계자료는 정책적 판단과 함께 기업의 사업전략을 수립·실행하는 데 있어서 중요한 토대가 되는 것으로 그 중요성이 크다고 하겠다.
셋째로, 인력양성에 있어 국제적 소프트웨어 전문 인
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정관리를 요하는 컨테이너선박의 특성상 지체시간이 그리 길지 않을 것이기 때문에 시간개념으로 파악된 선박 및 화물과 관련한 지체비용은 상당히 낮게 추정될 가능성이 높다.
한국해양수산개발원의 「항만산업의 경제적 파급효과에 관한
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국내 최대의 조선산업 지역으로서 요트 제조 및 수리, 관련 부품 산업의 육성도 용이한 지역이다. 이런 잠재력을 적극 활용하기 위하여 경상남도는 적극적인 요트산업 육성정책을 추진하고 있는 실정이다.
본 연구는 보다 체계적이고 효과적
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중국 캐릭터의 유통창구의 확보를 통해 국제경쟁력을 갖춘 캐릭터를 제작할 수 있는 환경을 조성해 주어야 한다. 특히 기획부문의 전문성을 제고하기 위하여 창의적인 기획자와 전문 시나리오 작가를 양성하는 한편, 캐릭터의 유통穩 과정에
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제시한 해양관광레저산업 활성화 방안은 심각히 고려하여 정책적 대안으로 활용함으로써 우리나라 경제에서 핵심역할이라고 할 수 있는 해양관광레저산업의 활성화를 통하여 우리나라 경제발전에 기여하기를 바란다.
참고문헌
1. 단행본 및
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중국 내 한류 문화를 대체하는 문화가 생기거나 WTO 가입 이후 미국을 비롯한 선진 문화가 본격 유입되었을 경우, 언제든지 한국의 산업적 경쟁력이 크게 약화될 수 있음을 명심해야 할 것이다.
한류 열풍이 아시아 지역에 불어 왔던 잠시 불다
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경제적 성과를 가져다 주었다. 특히 한류국과 비한류국을 비교해보았을 때, 그 차이는 극명하게 나타나는데 문화컨텐츠의 경우, 2003년의 경우 한류국에 대한 수출은 22.4%로 증가했으나 비한류국에 대한 수출은 1.1%증가에 그쳤다.
2004년 중 한
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국 상품 구매단계로 발전한 후 한국선호 단계로 진입하게 되는데 지역에 따라 다소 차이를 보이고 있다. 중국의 경우, 한류열풍이 상당히 진전도가 한국 상품 구매 단계이나, 한류를 경계한 중국 정부의 규제 움직임도 동시에 나타나고 있다.
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