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경제철학아래 고착되어온 법과 제도, 그리고 인식의 구조를 혁신해야만 할 것이다. 또한 사회적 질서와 정치적 안정을 제공하기 위해서는 새로운 노사관계의 정착이 요구된다. 그러나 우리사회는 아직도 국가주도의 그리고 보호주의가 가능
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경제적 파급 효과
Ⅲ. 고령친화산업의 선진국 사례와 시사점
1. 일본
2. 미국
3. 시사점
Ⅳ. 고령친화산업 활성화 방안
1. 고령친화산업 인프라 구축
2. 핵심 기술개발 및 R&D지원
3. 지역특성에 맞는 고령친화 패키지 프로그램 개발
4. 고
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경제력 및 정보화수준
<표 Ⅳ-3> 외교통상부와 정보통신부간 기능연계
그림목차
<그림 Ⅱ-1> 연령대별 인터넷 이용률
<그림 Ⅱ-2> 인터넷 이용자 현황
<그림 Ⅲ-1>정보통신기기의 보급과정(미국)
<그림 Ⅲ-2> 미국인구의 5
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혁신 보고서」, 2002.
김인식, 『신자유주의와 공공부문 구조개혁』, 목림, 2001. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 공기업의 일반적 개요
1. 공기업의 정의 및 특성
2. 공기업의 기능
3. 공기업의 공급성과 기업성
Ⅲ. 공기업의 효율성과 문제점
1.
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지식경쟁력 시대 : 한국자동차 산업 연구소 2002
마케팅 전략 실천 툴 :한상설 한솜 2002
한국자동차공업협회 자료
-2007년 자동차산업 전망, 2006.12
-국내시장의 수입차 판매동향분석, 2005.1
-자동차산업 재편과 대응전략, 2004.12
< 참고논문 >
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지역 특성에 부합하고 투자대비 효율성이 큰 에너지원 선정
지금까지 살펴본 도시개발 관련 다양한 조성방안을 적극적으로 도입하고 활용한다면 저탄소 녹색도시를 위한 실질적인 적용이 가능할 것이며, 적용을 위한 기초자료로 활용이 가
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경제 , 2002년 6월호, 현대경 제연구원.
조현대, \"기술역량의 네 가지 요소와 기술추격 주자의 기술역량 발전 양상: 분석의 틀과 한국 반도체산업의 기술발전 사례\", 기술혁신연구 , 제8권 제2호, 과학 기술정책연구원, 2000.
채우철, \"대개도국
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따른 교통정책의 대응방향과 전략
1. 광역교통축의 철도중심 대중교통체계 구축
2. 수도권 상급 BRT의 구축
3. 저공해 자동차의 보급
4. 환경지역의 설정
5. 녹색교통수단의 활성화
Ⅵ. 결론 및 시사점
< 참고 문헌 >
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경제적 여건변화를 고려한교통사고예측모형의 개발, 한양대학교 박사학위논문.
11. 진교남(1983), 서울대학교 환경대학원, “고속도로 교통사고의 원인 및 특성규명에 안전대책에 관한 연구”, 대한교통학회지 제 1권 제1호.
12. Alicia L. et al(2004)
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서울시 보육정보센터 3주년 자료집.
이완정·현온강(1998), 영아/걸음마기 아동 환경 평정 타당화 연구(Ⅱ), 대한가정학회지, 36(6), 95-108
임재택(1983), 유아교육환경 평정 척도의 표준화를 위한 예비연구, 부산대학교 사범대학 교육논집, 10, 107-143
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