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다.
5.결론
무게중심의 중요성 : 무게중심은 항공기 감항성에 관련이 되어있다. 항공기의 무게중심이 맞지 않으면 지상에 있을 때 항공기가 무게중심이 맞지 않으면 지상에 있을 때 항공기가 똑바로 서있지 못하고 넘어지게 되며, 비행 시에는
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항공기를 장시간 운용할 때 구조 부재의 피로 균열이나, 혹은 제작 동안 부재 결함을 어떤 크기에 도달하기 전까지 발견하기가 힘들다. 결함이 발견되기까지 구조의 안전에 문제에 생기지 않도록 페일 세이프 구조를 한 단계 발전 시킨개념이
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렴하며, 신속한 접착 작업이 요구되는 곳에 널리 사용되고 있다. 또한 화재 발생 시 독성 연기를 적게 발생시켜 항공기 객실 내의 내장제에 널리 사용한다.
에폭시 수지
에폭시 수지는 접착력이 매우 크고 성형 후 수축률이 작고 내약품성이
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항공기 공유압 장비 계통, 태영문화사, 김영수/전권석/권병국/이인용/이선봉/정진화
항공정비사 실기 표준서 해설, 성안당, 이형진 1. 서론
2. 본론
1) 레저버
2) 유압 펌프
3) 축압기
4) 여과기
5) 압력 조절 제한 및 제어 장
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후에도 항공기의 속도를 감소시켜 지상에서의 활주 거리를 단축시킨다.스포일러는 주날개의 윗부분에 위치한 판 형태의 부품으로, 스포일러를 열고 닫는 방식으로 날개 주변의 공기의 흐름을 조정한다. 이와 비슷한 역할을 하는 또다른 부품
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항공기에 사용되는 재료인 철금속과 비철금속의 종류와 그 재료에 따른 각각의 열처리 방법,부식방지법 등을 조사연구하였다. 조사간 항공기에 사용되는 재료의 다양성을 알게 되었고 각각의 부재 마다 사용되는 재료와 그 부재에 작용되는
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항공기에는 정말 다양한 재료들이 사용되는 것을 알게 되었고, 그중에서도 복합재료는 모재와 강화재를 결합하여 만든 재료라는 것에 대해 알게 되었다. 강화재의 종류에는 유리 섬유, 아라미드(케블라) 섬유, 탄소섬유, 보론 섬유, 세라믹 등
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항공기에 장치를 움직이는 힘인 유압계통에 대하여 자세히 알아보았다. 유압계통이 큰 힘을 발생하는 만큼 보호하는 계통과 일정한 힘을 발생시킬수 있도록 조절하는 계통과 힘을 발생시키는 계통등이 있었고 그 계통이 어떻게 작동하는지
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후기연소기의 특징에 대하여 알아보았다. 각각의 장 단점이 확실하기 때문에 여러 형태의 항공기를 제작할 수 있게 되었고 가스터빈 엔진의 발전은 곧 항공기를 더욱 여러 가지 형태로 사용가능하게 만들어주는 중요한 역할을 하고 있다는
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항공기 구성품 중에서 가장 무거운 부분이고 추력을 발생시키는 부분이기 때문에 하중과 진동에 견딜 수 있도록 엔진 장착부는 설계되어야 한다. 엔진 장착부는 엔진 마운트라 하며, 제트엔진의 경우 전방과 후방 마운트가 있어 엔진이 동체
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