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항공기를 크게 5가지로 나누어 모든 부위에 대해 종류와 역할에 대하여 조사해보았다. 전반적인 구조와 시대의 흐름에 따른 형태의 변천사, 그리고 기체 구조의 여러 새로운 구조와 역할들을 조사함으로써 항공기 전반적인 내용에 대해 큰 학
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공기 개발의 시초는 미국의 랭글리가 연구한 무인기 모델을 들 수 있다.그는 포토맥강의 배위에서 케터필터를 이용하여 약 1.2km를 비행한 것으로 알려졌다.
이후 제1차 세계대전을 겪으면서 무인항공기의 필요성이 인식되었으며, 미국을 중
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항공기 가스터빈엔진의 특징 ···································· 2
2. 본론
2-1 압축기 ··························································· 3
2-2 연소실 ···················
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항공기의 각 계통에 대해 알아보자.
-유압 작동기(Hydraulic Actuator)
유압 작동기는 가압된 작동유를 받아 기계적인 운동으로 변환시키는 장치로서, 운동 형태에 따라 직선 운동 작동기와 유압 모터를 사용한 회전 운동 작동기로 분류한다.
직선
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무인항공기, 드론이란
조종사 없이 무선전파의 유도에 의해서 비행 및
조종이 가능한 비행기나 헬리콥터 모양의 군사용 무인항공기(UAV : unmanned aerial vehicle / uninhabited aerial vehicle)의 총칭
활용 목적에 따라 더욱 세분화
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후륜식으로 분류 될 수 있으며 이 모두 각각의 장단점이 존재하기 때문에 항공기의 쓰임에 따라 적절하게 선택하면 된다.
5.엔진 마운트 및 낫셀
엔진 마운트는 엔진의 추력을 날개에 전달해주는 장치이다. 간혹 엔진 마운트와 파일론이 헷갈
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tion)이라고도 부르며, 대부분의 항공기에서는 테일콘(Tail Cone), 수평 안정판(Horizontal Stabilizer)과 수직 안정판(Vertical Stabilizer/Fin), 그리고 조종면(Flight Control Surface)으로 구성 되어 있다. 수평 꼬리날개는 보통 수평 안정판과 승강키로 구성되어
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항공기가 존재한다고 해도 과언이 아닐 정도로 중요한 주 구조물들이다.
앞으로도 동체와 날개는 우리가 상상하지 못하는 형태로 발전 할 수 있다. 하지만 그것이 당장 이루어지는 일은 아니기 때문에 과거부터 지금까지 전해져오는 동체의
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은 부가형식증명승인을 할 때에는 해당 항공기 등에 대하여 변경되는 설계에 따라 제작되는 항공기 등의 제작과정이 항공기 기술기준에 적합한지를 검사한 후 적합하다고 인정하는 경우에는 부가형식증명승인서를 발급해야 한다.
다만, 대
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항공기 복합재료에 대한 전반적인 이해와 수리법을 터득할 수 있는 기회가 되었다.
참고문헌
구글 <유리 섬유> . 2019. 4. 10
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTGRQbimkKrjFiCRuwu8MEE8m-cdYrZ4ZfldH97X2xxEBoBLLMG
구글 <케블라> . 2019. 4. 10
https://
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