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항공기마다 무게중심 한계의 범위에 따라 재배치 혹은 중량을 줄여야 안전하며 효과적인 비행이 가능하고, 부적절한 하중이 고도나 기동성, 속도 그리고 연료 소비율적인 면에서도 효율이 저하될 수 있음을 알아야 한다.
따라서 지상에서 정
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항공기에서는 펌프를 기관 구동력에 의해 작동시키는 방법외에 전기나 공기 등으로 구동할 수 있게 만들고, 마지막 수단으로 수동 펌프를 사용할 수 있도록 되어 있다. 유압 장치들은 기밀이 잘 유지되도록 결합되어 있으며, 정비시에도 기밀
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진다.
5.결론
무게중심의 중요성 : 무게중심은 항공기 감항성에 관련이 되어있다. 항공기의 무게중심이 맞지 않으면 지상에 있을 때 항공기가 무게중심이 맞지 않으면 지상에 있을 때 항공기가 똑바로 서있지 못하고 넘어지게 되며, 비행 시에
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항공기에 사용되는 재료인 철금속과 비철금속의 종류와 그 재료에 따른 각각의 열처리 방법,부식방지법 등을 조사연구하였다. 조사간 항공기에 사용되는 재료의 다양성을 알게 되었고 각각의 부재 마다 사용되는 재료와 그 부재에 작용되는
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항공기에서 반대로 작동유의 압력 에너지를 기계를 작동 시키는 기계적 에너지로 변환시키는 작동기가 있다는 말이다. 이를 유압 작동기 및 작동 계통(Actuator Operation System)이라 한다. 이는 유압 작동기와 유압 기밀 장치가 있다.
유압 작동기
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항공기를 크게 5가지로 나누어 모든 부위에 대해 종류와 역할에 대하여 조사해보았다. 전반적인 구조와 시대의 흐름에 따른 형태의 변천사, 그리고 기체 구조의 여러 새로운 구조와 역할들을 조사함으로써 항공기 전반적인 내용에 대해 큰 학
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후에도 항공기의 속도를 감소시켜 지상에서의 활주 거리를 단축시킨다.스포일러는 주날개의 윗부분에 위치한 판 형태의 부품으로, 스포일러를 열고 닫는 방식으로 날개 주변의 공기의 흐름을 조정한다. 이와 비슷한 역할을 하는 또다른 부품
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항공기의 동체와 날개구조는 고강도, 저중량, 그리고 내식성의 이점으로도 복합재료로 제작된다.
현재 항공기 구조물에서 복합재료의 적용하는 곳은 페어링, 비행 조종면, 착륙 장치 도어, 날개 및 안정판에 부착된 전방 구조물과 후방 구조
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기지권을 무조건 수용하라는 것은 토지소유권자의 재산권적 법적지위에 수인할 수 없는 가혹한 부담을 줄 것임이 명백하기 때문에 이를 완화하기 위해 판례변경을 통해 관습법상 법정지상권에 관한 법리에 따라 지료와 존속기간의 제한을
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(Fuel Resistant Sealant)로서 밀폐할 수 있다. 이것을 일체형 연료탱크(Integral Fuel Tank)라고 한다. 다른 방법으로 방광형 연료셀(Bladder Type Fuel Cell) 또는 금속 연료탱크(Metal Fuel Tank)를 날개 내부에 장착할 수 있다.
항공기의 꼬리날개는 항공기의 기수
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