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삼성전자(55.5%), 포스코(68.90%), 현대자동차(57.11%), LG필립스LCD(52.45%), SK(61.03%) 등 외국인 지분율이 절반을 넘는 기업도 10곳이나 된다고 한다.
삼성자동차가 프랑스 르노그룹에, 쌍용 자동차가 중국 상하이자동차로, 대우자동차가 GM산하로 각각
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삼성전자(55.5%), 포스코(68.90%), 현대자동차(57.11%), LG필립스LCD(52.45%), SK(61.03%) 등 외국인 지분율이 절반을 넘는 기업도 10곳이나 된다고 한다.
삼성자동차가 프랑스 르노그룹에, 쌍용 자동차가 중국 상하이자동차로, 대우자동차가 GM산하로 각각
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쌍용을 비롯한
우리나라 건설 기업이 너무 자랑스러웠다.
하지만 해외 사업의 수익성 평가 에서 현대건설이 52위, 삼성엔지니어링이 53위,
쌍용이 93위였다.
따라서 우리는 해외 기업이 어떤 요인으로 순위권에 랭크하는지 알아볼 필요가 있다
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자동차정비, 인테리어, 보석가공 등 각종 퇴직관련 교육기관에 위탁연수를 통해 퇴직자 교육 프로그램을 지원하고 있다. 대상은 퇴직을 앞두고 있는 근로자만이 아니라 이미 퇴직한 근로자도 가능하다. H전자는 퇴직한 사람들을 대상으로 하
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현대자동자, 쌍용자동차, 기아자동차 등에서 자동차 생산공정에 RFID를 적용하고자 추진하고 있고, 의료?제약 부문은 삼성의료원, 분당 서울대병원 등에서비즈니스 모델을 개발중에 있다. LG 산전은 모듈 제품 생산 후, 컨베이어 검사 공정의
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지원 및 개방수준을 제조업과 동등하게 확대한다. IT의 수요·활동기반 강화로 IT의 경제적 파급효과 증대시키고, IT를 활용한 네트워크형 교육의 정착을 지원한다. 교육기관의 자율권을 대폭 확대하고 차별화·특성화 경쟁 유도하며, 지역교육
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현대차는 거의 포화상태에 이른 자동차 내수시장의 한계를 극복하고자 세계시장에 적극 진출하고 선전하고 있다. 미국 일본차에 비해 가격은 저렴하면서 기술력은 크게 뒤지지 않는다. 삼성전자는 반도체, 디스플레이, 휴대폰 분야에서 세계
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삼성전자와 현대자동차이지, 삼성그룹 전체나 현대그룹 전체가 아니다. 삼성전자가 1994년과 1995년에 얻은 수조원의 순이익은 삼성전자의 반도체 투자를 위해서만 사용되어야 하는 것이 당연하지 않은가? 그런데 그 삼성전자의 자금력과 대외
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자동차의 에너지원과 일반주택의 발전용으로 저렴하고 효율적인 발전과 무공해로 인류 궁극의 에너지가 될 전망이다. 에너지를 지배하는 나라가 세계 경제를 지배해 왔다. 현재는 중동의 산유국이 세계의 경기의 흐름을 좌지우지하듯, 21세
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현대는 예상하고 있다.
현재까지는 그랜저XG의 개발동기 및 전략대로 잘 맞아 들어가고
있는 데 그랜저XG의 수출을 계기로 그동안 저가격-저품질이라는
한국차의 이미지 개선과 가격경쟁력을 바탕으로 소형차 수출뿐 아니라
품질경쟁력을
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