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안전사고 발생 사례를 들고, 사고원인(직접 또는 간접)에 대한 자신의 의견과 재발 방지를 위한 방안을 함께 기술해 보았다. 대체로 교통사고는 인간, 차량, 도로, 환경의 네 가지 요인이 단독 혹은 복합적으로 작용하여 발생한다. 따라서 교통
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안전하게 교육할 필요성이 커지고 있다.
참고문헌
보건복지부(2012). 3-5세 연령별 누리과정. 보건복지부.
한국산업안전공단(1996). 유아교사용 안전교육지도서. 한국산업안전공단.
김계자(2004). 영유아를 위한 안전교육. 동문사.
곽은복(2008). 교
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교통관련 업무 기피
3) 순환 근무에 따라 소극적 업무 추진 등으로 교통행정 전반의 경쟁력을 약화시킴
참고 : 1) 안현철, 2012, ‘지방계약직(교통분야) 직무분석, 「교통전문직 제도개선을 위한 정책토론회 자료집」, pp. 8-16.
2) 최종선, 2011, ‘
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교통안전요원의 전문화 도모
- 경찰 및 지방자치단체 채용 의무화 및 가점
- 손해보험회사, 공제조합 보상직원 자격증 소지자 채용 의무화 및 가점
- 자격증 소지자 한해 교통안전업무 수행
교통사고통계자료의 종합데이터베이스 및 운영체
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안전학회, 2008
- 임종식, 국제해사기구(IMO)의 조직과 활동, 대한조선학회, 1991
- 이윤철, 국제해사기구(IMO) 결의의 국제법적 효력, 한국해사법학회, 2001
- 이지영, IMO와 세계해운협약, 교통안전공단, 1994
- Singh Indrajit 외 1명, 국제 해사기구(IMO)와
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교통안전교육 독일은 연방국가로서 교육에 관한 권한이 각 주에 위임되어 있어 각기 독립적으로 제반 교육행정을 수행하며 연방정부는 이를 감독할 권한만 갖고 있다.
그러므로 교육제도, 교육과정, 교육재정 등은 모두 각주의 문교부가 책
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교통안전교육 활동계획안, 2. 미디어 안전 교육 활동계획안을 작성해 보았다. 우리나라에서 수행된 초등학교 어린이를 대상으로 한 안전교육연구에서는 안전사고의 원인을 사고발생 과정이(Heinrich, Peterson,& Roos,1978)에 따라 기초원인, 이차원
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직무스트레스 함께 관리하기, 한국직무스트레스학회, 한국산업안전보건공단
4. 근로자 직무스트레스 예방활동 지침개발 연구, 안전보건공단, 서춘희, 강동묵, 김건형, 김대성, 이강숙
5. 직원 스트레스는 회사가 관리한다. 신한 FSB 리뷰, 정미
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안전공단, 직무스트레스와 근골격계질환, 2002
한국노동연구원, 건설노동자의 고용구조 비교, 1999 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 건설노동자(건설근로자)의 작업환경실태
1. 근로기준법 위반
2. 밥값 중간 갈취
3. 심각한 산재실태와 사업주들의 산업안
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조직문화, 이경용 책임연구원, 한국산업안전공단 산업안전보건연구원, 2001. 6. 30.
3. 직무스트레스 관리, 2012-교육미디어-946, 산업재해예방 안전보건 공단 1.
서론
2.
본론
(1) 스트레스의 요인
(2) 스트레스의 결과
3.
결론
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