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부분에 둘다 운동하는 경우에는 두 포토게이트의 바깥쪽으로 초기 위치를 잡는다.
③ 앞의 실험 과정과 똑같이 실험하여 측정값을 기록한다. 이때, 포토게이트는 on으로 놓아 충돌후 속력을 위한 시간측정은 한쪽 플레그 만을 읽도록 한다.
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충돌에 대한 에너지 보존은 어렵다.
2) 마찰력 때문에 카트의 속력이 일정하게 유지 되지 않는다. 2-4-2 직선무마찰실험 (newton의 제2법칙) 충돌에서의 운동량 보존
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법
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찰이 발생했을 것이고 마찰력(F=)만큼의 힘이 감소되어 가속도가 올바른 실험 때보다 작게 측정이 되었다는 것을 발견할 수 있었다.
7. 결론
직선 무마찰 실험 시스템을 설치하고 글라이더의 가속도 측정을 하는 실험을 하였다. 이때 추(추걸이
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)의 무게에 오차가 생긴것이 안타깝다. 뉴턴의 제2법칙 - Air track
1. 실험목적
2. 실험원리
3.실험기구 및 장치
4. 실험방법
[실험1. m1일정, m2변화]
[실험2. m2일정, m1변화]
뉴턴의 제2법칙 - Air track
1. 실험결과
2. 질문사항
3. 토의
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air track 양쪽 끝을 수평이 되도록 air track의 수평조절나사를 조절한다.
photogate time를 설치하고 탄성충돌 조건을 위해 glider (활차)에 bumper를 작용한다.
glider(활차) 의 질량 (219g), (219g) 과 길이 , 를측정한다.
두 개의 photogate timer를 gate형식으로 설
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찰을 줄인다.
3. 글라이더에 실을 묶어 추걸이를 연결한다.
4. I-CA의 캡쳐를 시작하면 글라이더를 놓아 글라이더를 에어트랙 끝에 충돌시킨다.
5. 캡쳐 된 자료를 분석하여 중력가속도를 구한다.
6. 추의 질량과 글라이더의 질량을 다르게 하
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직선 운동을 하는 등의 자신의 상태를 바꾸지 않으려 한다. 외력에 의해서 자신의 운동상태가 변화하는 것에 대해 저항하려는 이러한 물체의 성질을 관성이라 한다.
3. 실험 구상
(1) air track의 수평을 잘 맞추어 설치한 후 글라이더의 길이 L을
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track Method
. Air-Lock (Air Bubble) Technique 공기차단기 (기포)기술,기법
Ⅲ. 정맥요법(말초신경) ---------------------------------------------- 9
1. 비경구투여: 정맥내투여
2. 비경구 투여: 수혈
3. 비경구 투여: 완전 비경구영양 (TPN)
Ⅳ. 참
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직선을 그림. 직선의 기울기로부터 가속도 a 를 구하고, 식(9)를 이용하여 중력가속도를 계산.
주의사항
추의 질량은 저울을 이용해서 따로 측정한다.
air blower를 켜지 않은 상태에서 글라이더를 움직이면 track이 손상되므로 반드시 blower를 켠
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Air Route Surveillance Radar)
3-2. 공항감시레이더(ASR)
3-3. 자동화 레이더 단말처리장치 (ARTS)
3-4. 정밀진입레이더 (PAR:Precision Approach Radar )
3-5. 지상감시레이더(ASDE : Airport Surface Detection Equipment)
4. RADAR의 설치 및 기술기준
5. 향후 레이더 발전 방향
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