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적는다.
(5) 측정이 끝나면 실험 장비를 초기화 시킨다.
4. 실험 결과
□ 모터에 의한 가진 주파수
□ 진동 응답에서 구한 주파수
□ 상대오차 : -0.0127%
5. 고 찰
(1) 보에 스프링으로 구속을 준 강체에 진동을 주어 고유진동수를 도출해 보았다.
(2)
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실험도 실험 3 과 마찬가지로 실험방법이 이해 안가거나 어려운 점은 없었다. 그러나 실험결과는 계산하는 것이 상당히 어려웠다. Autocorrelation과 Spectral density에 대해서는 진동 수업시간에 배웠지만, 왜 이런 것들을 계산하고 또, 어디에 적용
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진동의 각주파수가 되고 이로부터 진동수를 구하는 식을 다음과 같이 쓸 수 있다.
(6.14)
이 (6.14)식에 (6.7)식에서 구한 를 대입하는 우리가 구하고자 하는 진동수를 다음과 같이 이론적으로 구할 수 있게 된다.
(6.15)
3. 실험 방법
① <그림 6-4&g
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진동수를 구하는 식을 다음과 같이 쓸 수 있다.
(6.14)
이 (6.14)식에 (6.7)식에서 구한 를 대입하는 우리가 구하고자 하는 진동수를 다음과 같이 이론적으로 구할 수 있게 된다.
3.실 험 방 법
①<그림 6-4>와 같은 실험 장비를 준비한다.
②Flywhe
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실험값 :
으로 약 68913.874정도의 차이가 났다. 이 값 또한 무시 못할 것이다.
이와 같이 오차가 발생한 원인은 여러가지가 있을 것이다.
첫째, 진동수 측정시 정확한 측정기구를 이용한 것이 아니라 스톱워치를 이용해서 20회동안 진동할 때 걸
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site: Http:\\\\hydyn.hanyang.ac.kr - 진동실험 목차
1.서 론
-배 경
-목 적
2.이 론
♠여러가지 물체의 관성 모멘트
a.경사진 봉
b.사각평판
c.얇은 디스크
3.실 험 방 법
1) 측정요소
2)실험 방법
4.실 험 결 과
DATA SHEET
5.고 찰
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A의 함수이며 그 값은 진폭 A가 커질수록 작아지는 것을 보여주고 있다.
Ⅲ . 실험방법 및 측정치
1. 측정값에 의한 질량 관성모멘트와 이론으로 구한 값을 비교한다.
2. 비틀림 봉의 스프링 상수를 진동특성을 이용해 측정한 후, 재료역학적 방
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실험적으로 계산한 값이 실제 값과 더 가까울 수도 있다는 점을 생각할 수도 있을 것이다.
(4) 진동수 측정시 주위환경의 영향도 있었을 것이다. 크랭크 축만의 진동이 아닌 가속도계를 달고 했기 때문에 가속도계의 선이 크랭크축의 진동을
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실험값
이론값
실험값
이론값
10°
0.38m
12.10초
10회
5.190
5.080
0.826Hz
0.809Hz
45°
0.38m
12.20초
10회
5.152
5.080
0.820Hz
0.809Hz
80°
0.38m
13.75초
10회
4.568
5.080
0.727Hz
0.809Hz
Ⅴ. 고찰
이번 실험을 하면서 비선형진동인 단진자의 주파수 측정실험을 통해서 비선형
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진동에 관한 곳에 이용할 때 그것들의 특성(Property)과 성질을 파악해서 이용해야 할 때가 있다. 이때 이들의 성질을 표현 할때 Auto-correlation이나 PSD를 이용하여 그 함수의 특성과 성질을 알아낼 수 있다. 이로써 signal analyzer를 통해 주어진 Data를
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