|
항공사간의 alliance
■ 최소한의 비용으로 세계적 노선 망을 구축하고 기득권을 확보하며 지역주의를 극복함과 동시에 항공사의 이익 구조를 개선시키는 최선의 방법을 연구하던 끝에 항공사간의 Alliance의 배경이 된 것이다.
|
|
|
항공운송업계는 세계화, 대형화 지역블록화 등을 모색하여 대륙과 대륙간의 Hub and spoke system의 장악 및 전략적 제휴를 통한 공존의 세계화를 추구하고 있다. 이에따라 세계 항공사들의 국제적 동향의 변화로 국내의 양 항공사가 경쟁력 확보
|
|
|
항공 전문가는 이에 대해 치열해지는 얼라이언스 경쟁은 오히려 고객들에게 특화된 서비스 제공의 장애가 될 것이라며 이젠 기본이 되어버린 코드 셰어, 라운지 공동 사용, 마일리지제휴 등 더 이상 새로워질 항공사간 서비스 전략이 유명무
|
|
|
문제분석 및 제약조건
A항공사는 비행기 정비를 위한 기술자가 요일별로 다르게 필요하다. 전임직원은 주5일 근무하며 연속근무를 원칙으로 한다.
s.t 시간제 직원이나 연장 근무 허용하지 않음
수리모형화
1.의사결정변수
J번째 요
|
|
|
것이다. 또한 레드오션화 되어버린 대형 항공사들의 뒤를 따라가지 않게 도덕성 또한 필요할 것이다.
생각해 보는 김에 좀 더 생각해 보았다. 대형 항공사들은 자신의 무덤을 자신들이 판 상황이 되었다. 자신들의 확고한 입지만 믿고 있다가
|
|
|
항공사의 CRM
제 2절 항공사의 CRM 필요성
제 3절 항공사 업무 프로세스와 CRM
제 3장
제 1절 대한 항공 CRM 사례
제 2절 객실 승무원 CRM
제 3절 대한 항공 CRM 교육
제 4절 아시아 항공사 CRM 현황
제 5절 국내 CRM 관련 법규
제 6절 CRM 교육
|
|
|
항공사, 가격경쟁력을 통한 고객 만족 경영, 지역경쟁력 활성화 도모 등이다. 경영방침은 항공기 안전운항 최우선, 단거리 항공여행에 적합한 저가 항공요금 고수, 저비용 고효율 경영시스템 구축, 국내·해외지역 단거리 운항노선 개척 등이
|
|
|
5. 실크로드 항공의 기본전략
대형공항보다는 소규모의 제 2 공항을 이용함으로써 비행기당 대기시간을 최소화시키고 운행빈도 향상
타 항공사와 컨소시엄을 통한 좌석 공석율 최소화
저렴한 항공요 및 서비스 단순화
1. 여행사에 대한
|
|
|
항공사의 아웃소싱
5. 항공사 아웃소싱의 목적
6. 항공사 아웃소싱의 개념
7. 아웃소싱 도입시 주요 검토사항
8. 항공사 아웃소싱의 분야
9. 항공사 아웃소싱의 현황[국내]
* 대한항공 * 아시아나
10. 국내항공사의
|
|
|
준의 항공사 직원으로 교육시켜, 이를 바탕으로 최고의 서비스를 고객에게 제공하고 있다.
맺음말...
스위스항공사는 세계적인 항공사이다.
각 국의 항공사마다 각각의 독특한 마케팅이 있듯이 스위스 항공에도 그들만의 독특한 마케팅을 가
|
|
메뉴펼치기
