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차별화된 색깔과 감성을 자극하는 광고로써 제품을 포지셔닝 하고 있다. 기존의 현대가 독점시 하던 준중형차 시장에 르노삼성이 가세하면서 국내 자동차 시장에서 현대는 새로운 도전에 직면하고 있고, 그만큼 국내 자동차 시장은 발전될
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자동차 엔진공장을 설립했다.
2. 전략적제휴의 추진방향
Ⅲ 결론
한국의 초창기 자동차 수출시장을 살펴보면 한국자동차는 70년대 중반 소형 승용차의 국산화에 성공한 이후 해외로 수출하기 시작했다. 즉 현대자동차가 포니 승용차를 개발
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현대자동차가 펼치고 있는 소나타(Sonata)의 이미지 메이킹은 단순히 아름다운 그림과 화려한 수식어에 그치지 않는다. 최고급 승용차에 한발 더 다가가기 위해 제품 자체에도 변화를 주었다. 우선 인도에서 소나타(Sonata) 정도의 차를 소유한
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자동차 시장 침체로 인해 수출 대수는 감소했지만, 중대형 승용차의 수출 증대로 인해 수출액 감소는 미미
○2002년 전망- 2002년 자동차 산업은 내수 및 수출 호조 기대로 인해 생산이 6.9% 증가할 전망임
현대자동차의 강점
1.높은 시장 점유
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자동차가 1998년 12월을 목표로 경쟁차종인 마티즈의 출시를 서두르고 있었기 때문이었다. 상트로 출시를 약 1년 정도 남겨놓은 1997년 11월 판매조직을 뉴델리로 옮기고 1998년부터 모터쇼를 대대적으로 실시하면서 5%에 불과하였던 현대자동차
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현대자동차는 이미 인도의 저급 휘발유 품질에 적합한 싼타페(Sante Fe)용 엔진의 개발을 눈 앞에 두고 있어 인도 시장 진출이 매우 희망적일 것으로 예상하고 있고, 또한 소나타(Sonata)의 이미지를 그대로 적용해서 SUV 시장에 진출하더라도 고급
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현대자동차는 이자보상비율이 아주 높고 부채비율이 산업평균보다 월등히 적어서 종합평점이 160.05점이 된다. 재무적으로 부채비율이 적고 자기자본비율이 높기 때문에 채무지급능력이 높다고 할 수 있다. 그러므로 투자자나 채권자가 투자
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현대자동차는 1980년대 캐나다 진출 사업에서 실패를 맛본 이후, 해외 진출사업이 상당히 위축되어 있는 상황이었다. 하지만 세계 자동차 시장은 점차 치열한 글로벌 경쟁 구도로 접어들고 있었고, 국내 자동차 산업의 리더인 현대자동차는 이
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자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3년 동안
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.’는 말처럼 오늘이라는 시간이 저에게 주어진 마지막 24시간이라는 절실한 마음으로 짧은 시간이라도 후회하지 않는 일만을 만들기 위해서 제가 가진 전부를 집중하여 의미 있는 결과들을 만들어 왔으며, 앞으로도 항상 최선을 다하는 모습
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