|
자동차업계에서 가장 많은 원천기술을 보유하고 있는 벤츠가 BMW에 계속 밀리는 것은 소비자의 욕구에 발 빠르게 대처하지 못하기 때문이다. 원천기술이 빛을 발하려면 상용화 기간을 단축하는 속도경영을 잘 해야 한다. 원천기술도 써먹지
|
|
|
여 폐차의 가치를 제고하는 것을 중요한 목표로 삼고 있다.
현대자동차는 사용이 끝난 자동차가 재활용될 것을 대비하여 신차의 개발단계에서부터 중금속등 유해물질 사용을 금지하고 있으며, 재활용을 고려한 설계를 적용하고 있다. 모든
|
|
|
텔레메틱스 서비스는 자동차 메이커와 이동통신업체 간의 합작 형태로 이루어지는 것이 일반적이다. 서비스 형태에 따라
뉴스
수신,
주식
투자,
전자상거래
,
금융
거래, 호텔예약,
팩시밀리
송수신,
게임
,
차량
사고 및 도난 등 다양한
|
|
|
자동차분야 1위에 올랐다. Akio Toyota(현 도요타 사장)은 Automotive News 주최의 글로벌 완성차 메이커 TOP CEO와의 인터뷰를 통해서 시장의 크기와 관계없이, 도요타는 항상 최선을 다해 고객을 웃음 짓게 만드는 차량을 생산할 것이고 비전을 가지고
|
|
|
요타 보다 정확히 한세대 30년 후인 1967년 출범한 현대자동차는 1975년 포니 개발, 1986년 미국진출 이후 미국, 유럽, 아시아 및 세계 모든 시장에서 도요타와 경쟁하면서 발전해왔고 발전 속도와 전략 방향이 도요타와 유사하다는 점에서, 특히 2
|
|
|
자동차 회사인 도요타는 일본을 넘어서 전 세계 시장을 대상으로 맹위를 떨쳤다. 렉서스로 대변되는 고급브랜드에서 베스트 셀링 카에 선정되기도 했던 캠리, 친환경차량의 대명사인 프리우스까지 일본식 경영전략과 생산시스템을 바탕에
|
|
|
자동차가 있다. 피보는 운전자 공간이 360’회전이 가능하며 후진이나 주차에 용이하게 하였고 전기로 가기 때문에 배기가스가 전혀 발생하지 않는데다 지능형 로봇이 장착돼 자동차와 운전자 사이의 애정과 신뢰감이 구축돼 있다는 점이 특
|
|
|
자동차 전시회 참가, 글로벌 스포츠 이벤트 후원, 그리고 현지화된 마케팅 캠페인 등을 통해 각 지역에서의 브랜드 위상을 높여야 한다. 특히 유럽과 중국 시장에서의 마케팅 활동을 강화하여 이들 시장에서의 점유율을 높일 필요가 있다. 구
|
|
|
자동차산업연구, 2024.
이지훈, \"제네시스 차량의 제품 전략과 마케팅 분석\", 마케팅학회지, 2022.
김영호, \"제네시스의 가격 전략과 소비자 반응 연구\", 소비자학연구, 2023.
정수연, \"디지털 마케팅을 통한 제네시스의 고객 경험 향상 전략\",
|
|
|
자동차의 최대 약점인 애프터 서비스 문제를 해결하기 위해 자금력이 미국 및 일본업체에 비해 상대적으로 부족한 우리 업체로서는 한국산 차의 선호도가 비교적 높은 동부와 서부지역등 특정지역에 애프터 서비스 망을 집중적으로 구축하
|
|
메뉴펼치기
