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인천항의 경우)을 종합적으로 통제할 수 있는 시스템을 구축해야 한다.
- 항장제도 도입 시 항장은 항만운영과 관련한 사항을 종합적으로 판단할 수 있는 정보시스템을 바탕으로 선박의 입출항ㆍ이동, 예도선 운영과 관련한 정보는 물론 선석
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항만 세일즈가 절실하며, 신항에 신규 기항하는 선사에는 특단의 지원조치가 필요하다.
☞연구 결론
동북아 경제의 급성장에 따른 물동량의 증가와 중국의 컨테이너 운송시장의 급성장, 아시아의 화물유치경쟁이 치열해짐에 따라 동북아 국
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항만의 육성 방안
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
O 부산광양항 관세자유지역 운영을 개시했다.
* 부산항 : 신선대 ‘컨’터미널 및 감천서편부두 일부(387천 평)
* 광양항 : 1단계와 2-1단계 ‘컨’터미널(420천 평)
O 인천항 신규지정 및 부산
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항만의 육성 방향
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
O 부산광양항 관세자유지역 운영을 개시했다.
* 부산항 : 신선대 ‘컨’터미널 및 감천서편부두 일부(387천 평)
* 광양항 : 1단계와 2-1단계 ‘컨’터미널(420천 평)
O 인천항 신규지정 및 부산
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항만의 경쟁우위 확보방안에 관한 연구, 한국해운학회지, 2002
박창호·이기철·노홍승·여기태, 인천항 관세자유지역 지정을 위한 당면과제 고찰, 항만경제학회지 17권 2호, 2001
이학구, 부산항의 현실과 비전, 한국해사문제연구소
하영석·신
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항만시설이 절대 부족하다.
- 시설부족으로 수출입 화물의 체선체화가 심각하여 수출입 상품의 대외경쟁력이 약화되었다.
체선율(%) : 포항 16.2, 광양 7.1, 인천 5.6, 부산 0.8
* 체선율(체선선박수/입항선박수, 체선선박은 12시간 이상 대기 선박)
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인천국제공항의 허브화 전망과 대책
◎ 박용화(2000), 공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향, 항공산업연구, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
◎ 손학규(2003), 동북아 허브로서 수도권 발전전략.
◎ 유광의(1998), 공항 마케팅론, 항공
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질문에 너무 간단히 혹은 너무 길게 대답하는 유형
면접관이 질문을 했을 때 \'예\' 혹은 \'아니오\'라고 말하거나, 너무 길게 대답해서는 안 된다. 당신이 강조하고 싶은 부분을 우선 말하고 핵심적인 사례를 들어 그 대답을 입증해야 한다. 즉
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인천이 발전할 수 있는 데 한 몫을 했다고 볼 수 있지 않을까 생각한다.
⑤ 기타 다른 이유를 생각해 본다면 북한과 가까운 위치에 있다는 점을 들 수 있다. 인천항은 전국 항만 가운데 유일하게 북한 남포항과 정기항로를 보유하고 있으므로
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질문이 조금 바뀌었을 뿐인데도, 답변이 너무도 크게 달라져서 오히려 면접관으로 하여금, 영어듣기에 대한 실력이나, 아니면, 지원자 당사자의 신뢰도에 대한 의심을 품게 해서는 안 되겠지요?) 자신에 대한 사항을 꾸밈없이 솔직하게 그럼
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