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구조물 변형 및 바람등의 문제점이 발생하여 그 지간들 사이에도 임시교각을 가설하는 방법을 택하였다.
미요대교의 시공 과정은 건설 이래로 시도된적 없는, 구조형식에 대한 기준이 전혀 없는 방법으로, 온도변형 및 장기변형에 의한 2차
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크리프 - 방화성
- 무게 - 비용 - 환경적요소
■ 구조재료의 종류
- 목재 - 조적재 (벽돌) - 강재
- 콘크리트 - 철근콘크리트 - 알루미늄
- 유리
■ 한계상태설계법
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문헌
최신콘크리트공학 (이용구 이수철 등, 구미서관, 2010)
기술보고서 섬유보강콘크리트 (철근콘크리트 분과 위원회, 대한건축학회, 1997)
최신 콘크리트공학, 한국콘크리트학회, 1992, 2005
콘크리트 재료공학, 정재동, 보성각, 1998 없음
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는 완전히 자취를 감추고, 철강과 철근콘크리트조의 볼트가 그때까지의 실례와는 비교할 수 없이 경쾌하게 대공간을 덮게 되었다. 현대구조체에서 볼트는 그 구조적 기능을 상실한 채 일련의 얇은 피막이 되었는데, 여기에는 아치 리브를 조
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구조의 원리 ․
․ 쉘구조의 특징 ․
* 쉘 구조의 종류 *
․ 원통형 쉘 ․
․ 구(돔)형 쉘 ․
․ 추동 쉘 ․
․ H.P 쉘 ․
* 사례조사 *
․ TWA 공항 터미널 ․
․ 코마자와 올림픽 강연 체육
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구조화한 것이다.
케이블 시스템과 아치와의 비교
모든 힘이 이러한 아치의 두께내에서 평형을 이루므로 아치는 매우 얇은 부재로 만들 수 있다. 이러한 원리를 스위스의 기술자 Mailhart가 1939는 쮜리히 박람회에서 포물선 철근콘크리트쉘
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구조물을 설계하고 시공하였다. 그가 죽기전에도 프리스트레스트 콘크리트는 보통의 철근콘크리트와는 달리 전혀 균열이 발생되지 않아야 된다고 고집하였다.
영국의 P. Abeles은 Freysinnet가 고집한 프리스트레스트 콘크리트를 완전 프리스트
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철근 T형보의 단면해석
2.1 T형보의 판정과 유효폭
(1) 개설
교량이나 건물에서 슬래브와 보가 T형의 단일체가 되어 외력에 저항하도록 만들어진 구조를 T형보라고 한다.
[그림] 일방향 슬래브에서의 T형보
[그림] 철근콘크리트 거더교에서의 T
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철근콘크리트조, 철골조, 조적조 등일 경우
- 기초공사시 철근배치를 완료한 때
- 지붕슬래브 배근을 완료한 때
- 5층 이상 건축물인 경우 5개 층마다 바닥슬래브 배근을 완료한 때
B. 위의 A이외의 구조인 경우
- 기초공사에 있어 거푸집 또는
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철근콘크리트 보에서 사인장 응력에 의한 파괴의 위험이 있는 경우
→해법구조역학, p.336 참고 1.주응력 및 주전단응력에 대해 간단히 설명하시오.
2.주응력이 왜 필요한지 설명하시오.
3.어떠한 경우에 주응력 검산이 필요한지 설명하
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