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콘크리트 차수벽을 통해 지하수의 유입을 원천적으로 차단하였다. 1. 개요
2. 디자인
3. 시공기간
4. 기술
4-1 기초공사
4-2 내풍 내진 설계
4-3 시공기술
5. 시스템
5-1 방재시스템
5-2 친환경 녹색복합단지
5-3 그외 시스템
6.
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콘크리트는 보통 트레미관을 이용하는 수중콘크리트 타설이 되기 때문에 기성말뚝에 비하여 품질이 나쁘다.
-완성된 말뚝을 직접 눈으로 보는 것이 거의 불가능하기 때문에 철근의 피복이나 말뚝직경이 확인되지 않는다.
-굴착에 있어서 공
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달성할수 있다
그러나 누수민원현장에서는 대부분 누수현상이 나타나는 지점의 물의 출구를 밀봉하는 방향으로 시공한다.따라서 물이 나오는 지점을 밀봉해버리니 일단 들어온 물은 철근을 따라서 옆으로 이동하여 누수가 발생한다.
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콘크리트의 수밀성을 높이고 적정 두께의 피복(110mm)이상 확보하여 염분 침투에 의한 철근 부식을 방지했다.
교량 바닥판 (강도 45Mpa)의 경우도 수밀성 강화와 피복(50mm) 확보로 처리했다.
4. 인천대교는 바람과 지진에 안전한가?
초당 풍속 72m/
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철근(φ25mm 이상)을 삽입하고 그라우팅 채움을 한 뒤 전면을 Shot crete 하는 공법이며 블록식 보강토 옹벽과 연결하여 구조적인 안정화를 고려한 유형이다.
13. 사고사례
13.1 집중호후에 따른 보강토 옹벽 붕괴사례
(1) 개요
국도00호선 사고잦은
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콘크리트)
채가름시험기 수동 EA 1
염분측정기 EA 1 프린터 기능 내장
슈미트햄머 EA 1 Test Amvil 포함
몰드수조 EA 1
금속제 곧은자/줄자 2M이상 EA 1
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10.결론/느낀점
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구조적으로 원인이 있었어요. 이러한 큰 사고를 막기 위해서 공무원 아저씨들과 건물을 만드는 아저씨들의 뚜렷한 의지를 바탕으로 종합적이고 대책을 만들어야 해요. 해결책은 책임의식과 실력이 동시에 좋은 아저씨들을 많이 만들게 해야
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철근은 부식되어 시민의 안전을 위협하기에 이르렀고 청계천 복개 내부의 메탄가스량은 도로변의 23배(42ppm),청계천 복개 내부의 일산화질소량은 도로변의 14배(0.897ppm)으로 대기오염도 심각한 수준이었으며, 청계천 복개 구조물의 보수비용이
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콘크리트도 아니고, 벽돌도 아니고, 철근으로 둘러쌓인것도 아니고. 눈앞에 내 길이 있는데 이거 하나 못 지나가겠어?“ 결국 그녀는 유리를 깬다. 조금의 상처가 있긴 하지만 그녀는 웃으며 당당하게 자신의 앞길을 향해 걸어간다. 그녀에게
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콘크리트의 동결융해 작용에 대한 내구성은 증대설과 그 반대설이 있어 결론이 없음
- 최근 경향
: 기상작용에 의해 강도가 다소 희생되더라도 적당량의 공기를 혼입하는 것이 좋음 탄소섬유란?
쇠의강도(철근의 항복강도)
고강도 철
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