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Ⅳ. 고령화 사화에 따른 우리나라 케어복지서비스 활성화 방안
1. 케어복지에 관한 인식 제고
2. 케어복지서비스 대상자
3. 케어복지서비스 프로그램
4. 케어복지서비스 전달체계
5. 케어복지서비스의 재원
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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평가에 긍정적 인식을 가지고 있지만 연령, 이용횟수에 따른 서비스품질 평가에 유의적 차이가 있음을 인지하고 상품개발, 서비스제공 등의 모든 부분에 반영해야 할 것이다. 또한 무분별한 매장 개설 및 고급화를 지양하고 다양한 메뉴의 개
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및 목적
제2절 연구의 방법 및 구성
제2장 국가보훈복지의 의의와 보훈제도의 발전과정
제1절 국가보훈복지의 의의와 대상의 범위
제2절 보훈제도의 발전과정
제3장 국가유공자 보훈복지의 실태
제1절 보훈 대상자의 현황
제2
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개발 노력부족 ..............................................................
2) 문제점 해결방안 .....................................................................
(1) 스웨덴 식 고용할당제의 도입 .....................................................
(2) 평정제도의 개선 ...
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및 교통안전기본계획 수립을 위한 기초자료로 활용될 수 있도록 연구자의 관심이 요구되어진다.
참고문헌
1. 권기동(1993), “서울시 교통사고 예측모형의 개발에 관한 연구”. 홍익대학교 환경대학원 석사 학위논문.
2. 경찰청, 2009 교통사고
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및 문제점
1. 벤처기업의 현황
2. 벤처기업의 문제점
Ⅳ. 벤처기업의 성공사례
1. 어필텔레콤
2. 백신소프트웨어 개발업체(안철수 컴퓨터 바이러스 연구소)
3. 레인콤
Ⅴ. 벤처기업의 발전방향
1. 환경적 요인 개선방안
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및 전망
1. 한국의 조선산업 경쟁력 분석
1.1 기술개발 및 국내협력
1.2 국제협력
1.3 기술 ‧ 연구인력
2. 경쟁요소별 분석
2.1 경쟁력 종합 평가
2.2 가격경쟁력
2.3 기술경쟁력
2.4 금융조건
2.5 기능인
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개발결과이며, 자세한 내용은 <표 3>과 같다.
〈표 3〉주유소 관련 서비스 영향분석모형개발 결과(Stepwise-Regression)
변수명
Coefficient (표준화)
t
Sig.
상수
0.089
.561
.576
가격 및 품질
0.242 (0.249)
7.056
.000
직원의 친절한 응대
0.212 (0.262)
4.539
.000
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개발결과이며, 자세한 내용은 <표 3>과 같다.
〈표 3〉주유소 관련 서비스 영향분석모형개발 결과(Stepwise-Regression)
변수명
Coefficient (표준화)
t
Sig.
상수
0.089
.561
.576
가격 및 품질
0.242 (0.249)
7.056
.000
직원의 친절한 응대
0.212 (0.262)
4.539
.000
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및 지원현황
4. 벤처단지별 특성과 현황
5. 제품시장의 조성 및 판매지원 미흡
6. 벤처산업의 인프라 구축 미비
7. 현장의 벤처창업자가 느끼는 문제점과 정책지원
Ⅳ. 한국형 벤처산업 육성 모델
1. 홍릉벤처밸리의 개념
2. 홍릉
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