|
대중교통 및 녹색교통수단의 이용을 유도하는 정책은 대중교통지향형 도
시개발에 있어 중요한 수단으로 작용한다.
6. 문제점 및 개선방안(국내 신도시 개발을 중심으로)
가. 신도시 개발의 문제점과 원인분석
1) 중심지역내 고밀개발 측면
일
|
|
|
역세권에서의 토지이용 및 도시설계특성이 대중교통이용증대에 미치는 영향 분석. 대한교통학회지 제26권 제4호, 대한교 통학회.
성현곤, 최막중(2014) 철도역 접근성이 건축물 개발밀도에 미치는 영향. 국토계획 제49권 제3호
손의영, 김재영,
|
|
|
개발 수익이 평균 52%를 차지할 만큼 효율적인 운영이 가능하게 되었다. 국내의 경우 프랑스와 홍콩의 사례처럼 개발과 협력의 주체로서 전문적인 운영을 할 수 있는 기관이 발족할 수 있도록 지속적인 노력이 필요하다. 대중교통지향형
|
|
|
개발을 함으로써 필연적으로 그 지역의 교통량 증가를 유발시킨다. 이러한 문제를 해결하기 위해 주차장상한제 및 혼잡통행세와 같은 교통수요정책을 병행해야 개발지역내의 교통혼잡을 완화시킬 수 있다.
※ 참고문헌
■ 대중교통지향형
|
|
|
대중교통
지하철 9호선 선유도역 및 지하철 2호선 당산역 도보접근 가능한 입지로 대중교통 접근성이 우수
⇒ 지하철 9호선(선유도역) 및 2호선(당산역) 역세권으로 우수한 대중교통 접근성 보유 1. 사업개요
2. 개발환경분석
3. 사업계
|
|
 |
교통부, (2003) “경부고속철도 연계교통 체계 구축기본계획(2003~2020)”.
3. 정희윤김선웅, (2002) “서울시 장거리 및 교차통근의 실태분석에 관한 기초연구” 서울시정개발연구원. 시정연 2002-R-01.
4. 성현곤노정현, (2006) “고밀도시에서의 토지
|
|
|
역세권의 범위 확대 및 변수도입(지하철역의 이용객수, 대중교통노선 수 등)을 통한 보다 심도 있고 일반화된 연구가 필요하다고 판단된다.
<참 고 문 헌>
1. 김규찬, 1995,지하철건설이 지가에 미치는 영향분석, 성균관대학교 석사학위논문
|
|
|
대중교통 기본 계획안, 서울시정개발연구원, 2007)
주 2 : 도시와 교통지표를 종합적으로 검토한 결과, 최종 선정된 대중교통지향형개발(TOD) 대상지는 보라색으로 표현함.
주 3 : <표 4>의 현황을 분석한 결과 그림 7의 지점이 선정되었으며,
|
|
|
ais, P. "The Economics of Urban Form," in Appendix E of Greater Toronto, Greater Toronto Area Task Force, December 1995.
12. Calthorpe, P. The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream, New York: Princeton Architectural Press, 1993
13. Cervero, R. "Land Use mixing and subu
|
|
|
역세권 보행환경 지수개발 개념도
- 참 고 문 헌 -
1. 김대웅, 유영근, 최한규, 2002 지하철 도보역세권 설정방법과 적용에 관한 연구, 국토계획 제37권 5호, 2002.
2. 김태호, 이용택, 황의표, 원제무, CART분석을 이용한 신도시지역의 지하철 역세권
|
|
 |
(주)대중산업개발에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
|
|
 |
(주)대중산업개발에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
|
|
|
(사)대중교통포럼에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
|
|
|
(사)대중교통포럼에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
|
|
|
(사)대중교통포럼에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
|
|
 |
교통 시스템 구축]
첨단 기술과 데이터 분석을 활용하여 스마트 시티 개념을 교통 시스템에 통합시키고자 합니다. 실시간 정보 제공, 자율주행 기술 도입, IoT (사물 인터넷) 기반의 스마트 교통 시스템 등을 개발하여 효율적인 교통 운영을 실
|
|
 |
교통 시스템 구축'입니다. 이를 위해, 다양한 교통 수단을 연계하고 시민의 요구에 부합하는 서비스를 제공해야 합니다.
첫째, 대중교통과 개인 이동 수단(Pod, 전기 자전거 등)의 통합 플랫폼을 개발해야 합니다. 이를 통해 시민들은 하나의 앱
|
|
 |
교통부와 긴밀히 협력하여, 철도 수요 분석의 정확성과 신뢰성을 강화할 것입니다. 마지막으로, 국민의 삶의 질 향상에 기여할 수 있는 교통 서비스를 개발하는 데 주력하겠습니다. 데이터 분석을 통해 식별된 교통 수요에 기반하여, 대중교
|
|
 |
신적인 서비스를 제안하겠습니다. 예를 들어, 실시간 교통정보 제공 시스템이나 사용자 맞춤형 대중교통 이용 안내 서비스를 개발하여, 시민들이 보다 편리하게 대중교통을 이용할 수 있도록 도와주고자 합니다. 또한, 데이터 분석의 결과를
|
|
 |
교통 정책의 방향성을 모색하고, 환경 영향을 최소화하는 접근 방식을 통해 교통 정책의 사회적 책임을 다하겠습니다. 친환경 교통 수단을 장려하고, 대중교통 이용을 촉진하는 정책을 개발하여 실질적인 환경 개선 효과를 거둘 수 있도록 노
|
|
메뉴펼치기
