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협정(Agreement on Rules of Origin)에 따라 모든 교역품목에 대하여 국제적으로 통일된 원산지 판정기준을 결정하는 협상이 진행중이며, FTA 외에 무역구제조치, 검역제도, 수출통계 및 정부조달을 위한 원산지 규정을 논의한다
Harmonized System :Harmonized
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협정의 요건을 충족시킨다는 충분한 증거를 제시하려는 목적으로한 생산설비를 이전하는 방법이 사용되기도 함. 이러한 수단은 종종 단순조립 공장에 해당하기도 하다.
Class Rate(Commodity Classification Rates)품목분류요율을 말하며 몇 가지 특정
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컨테이너 터미널의 26%, 인천항의 28%를 외국계 운영사들이 운영하고 있으며 이 외에도 쉥커, 백스글로벌 등의 3자 물류 기업들도 다수 한국에서 사업을 벌이고 있다.
글로벌 물류기업들은 지금 향후 10년 뒤의 물류시장 주도권을 선점하기 위해
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컨테이너항
9. 경제 구조
10. 인구
11. GDP
12. 1인당 국내총생산 (US$)
13. 인플레이션
14. 법인세
15. 네델란드 세제
16. 실업률
17. 생산성
18. 재화와 용역의 수출
19. 재화와 용역의 수입
20. 경제활동인구
21. 거시경제적
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협정(RAT)297건 발효되었다. 우리나라의 FTA추진현황은 7건(44개국)이 발효되었으며, 협상타결 1건과 협상중 7건, 여건조성단계 12건이다.
우리나라가 우위공정에 있는 산업과 중국, 일본 그리고 아시아 지역의 수출입 제품들을 부산항 신항 항만
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컨테이너선의 초대형화와 같은 변화를 살펴 볼 수 있다.
가. 해운법의 개정과 규제완화
1999년 4월 15일자로 개정하였으며, 운임공표제를 도입하게 된다. 내용을 살펴보면 신고제에서 공표제로 전환, 규제완화차원에서 정부의 개입차단, 해운시
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협정’을 체결했다. 철도망이 연결돼 있지 않은 국가간에 이례적으로 체결된 이 협정은 남북한 철도연결에 대한 중국의 관심을 단적으로 보여준다. 동북 3성의 지하자원 수출 루트 개발에 노력하고 있는 중국에게 한반도 철도연결은 호재가
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컨테이너화의 확산으로 운송서비스에 관해서 우위를 차지하던 해운동맹이 비동맹 선에 비해 우위를 점하지 못하고 있다는 점을 꼽을 수 있다.
시장과 환경이 변하였고, 해운동맹이 거의 무력화되고 있다는 주장도 무리가 없어 보인다. 하지
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협정에 서명하지 않고 있으나, 추진하는 경우 협정 부속서의 “도로분류 및 설계기준”에 적합하도록 포장 및 개량 필요
홍보표지(안)
노선표지(안)
3.2.3 동북아 단일 교통Network 확대
(1단계: 협력제도화 기반조성) 한중일러 등 동북아 교통장
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협정」도 필요하다.
이상과 같은 법적 장치와 더불어 경협과 관련되는 양측의 의견을 신속히 조율할 수 있는 협의기구도 마련되어야 한다.
「남북기본합의서」에 따라 설치된 「경제교류협력 공동위원회」가 정례적으로 개최되어야 하며,
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