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협정(CIM)을 적용하는 방안이 필요하다.
(3) 남북한의 문제
북한의 인프라의 문제점으로 북한의 철도가 컨테이너의 원할한 수송을 막는 기술적 장애를 가지고 있는 것이 문제이다.
북한의 철도체계는 남한에 비해서 더 많은 부분이 전철화 되어
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협정을 맺은 관계이기 때문에 특정 상위 20개의 항목에 있어서는 관세를 부과하지 않는다. 예시에서 수입대상인 새우는 캐나다를 원산지로 하는 수입물품에 적용할 협정관세율(제3조제13항 관련) 030618로 관세 부과 대상이 아니다. 따라서 따로
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컨테이너선과 대비되는 일반화물선(general cargo ship)으로 컨테이너를 운송할 수 있는 구조를 갖고 있지 않는 선박으로 주로 일반잡화를 주대상으로 설계한 선박이다.
Conventional Tariff(협정관세)외국과의 통상조약 또는 관세조약에 의하여 부과하
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협정, 즉 아시아국가들의 SMGS와 유럽국가들의 CIM체제는 국제철도화물운송자가 아시아에서 유럽대륙으로 또는 유럽대륙에서 아시아대륙으로 철도화물을 운송시 2개의 협정 모두가 적용되어 운송절차가 복잡해지고, 운송시간이 지연되어 국
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컨테이너 화물운송 회사인 MAERSK와 통관 절차를 간소화하는 내용의 협정을 체결하였는데, 그 주요 내용은 통관 서류를 대폭 축소하는 등 전반적인 절차를 간소화하여 통관을 신속하고 효과적으로 처리하는 것을 골자로 하고 있다. 우선 각종
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컨테이너 추적관리시스템)에 실시간으로 전송되어 화물경로 추적이 가능하며 실시간 물류 정보는 항만·세관·선사·화주 등에게 실시간으로 제공되며 웹을 통해 언제 어디서나 검색이 가능하다.
u-Port의 필요성
미국 관세청의 CSI 협정
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컨테이너 600달러, 40피트 1천불정도 소요되며, 터미널 차지는 2011년 4월 기준, 20피트 컨테이너 기준 95달러(20피트), 145달러(40피트)가 적용되고 있음
(4)수입자 및 수입물품 위험관리제도
ㅇ인니 관세청은 수입자와 수입물품에 EK라 위험도에 따
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협정을 체결할 수 있을 것이다.
셋째, 나진항~TSR을 연계한 운송사업이 안정화될 경우 이를 바탕으로 남북과 대륙철도를 연결하기 위한 철도운송협정으로써 GBRT(German·Belarus/ Russia Inter-national Rail Freight Tariff Agreement)와 같은 운송협정을 맺어 남
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컨테이너 화물의 경우 적합하지 않다. 이러한 환경에서는 운송비보험료지금인도조건이 사용되어야 한다.
운임및보험료포함인도조건은 적용될 경우 매도인이 수출통관을 해야 한다. 그러나 매도인이 물품의 수입통관, 어떠한 관세를 지불하
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협정\"이 조인, 발표되어 수송의 안정성이 확보되어 있다. 울란바토로까지는 30-40일이 소요된다.
한국-몽골 간 복합일관운송루트
(4) 한국-동남아 국가 간의 국제복합일관운송
이 루트의 일관운송은 한국의 주요 항에서 컨테이너선으로 동남아
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