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항만 당국은 항만정보화시스템인 PortNet을 구축하고 컨테이너통합운영시스템(CITOS) 및
해운정보시스템(MAINS)과 연계
PortNet을 통해 수출입컨테이너의 서류작업, 화물신고, 선적 서비스 등을 실시간으로 처리
TradeNet 의 기본 개념
라. 기업친화
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항만 인프라
5. 중국 물류의 특성
6. 중국 물류의 새로운 시도
(1) 산둥~랴오둥 반도 ‘열차 배’
(2) 중국~독일 컨테이너열차 개통
7. 중국 물류의 향후 전망
(1) 중국 물류시장 규모 전망
(2) 수송수단별 향후 전망
8. 우리나라의 중
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컨테이너선 : 약 1억 달러 (약 1,159억 원) (6500TEU
자동차 운반선 : 약 6,000만 달러 (약 695억 원)
벌크선 : 약 5,500만 달러 (약 637억 원)
시장 환경
중국 조선업 2010년 세계시장 25% 점유
2004년 중국의 선박 건조량은 850만GT를 돌파하여 세계시장
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영향력 있는 공급상들이 다수 참가하므로 관련 박람회에 적극적으로 참여하는 것도 상당히 중요하다.
네덜란드는 우수한 항만과 대륙에 연결된 도로, 철도, 주운 등을 확보하고 있어 유럽대륙으로 오가는 수출입화물을 처리, 교통접근성에
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항만공항.배후지 건설 등으로 발생하는 간접비용 관련경제파급효과를 보면 생산유발효과 28조3,000억원,소득유발효과 6조7,000억원,취업유발효과 36만3,000명 등으로 추산하고 있다.
또 APEC 회의를 통해 기존 부산항과 부산신항,경제자유구역 등
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상승세를 보일 것으로 예상됩니다. 대한민국은 세계조선 최강국으로 그 영향력이 세계시장에서 더욱 커질것으로 예상됩니다. 그러므로 현대중공업의 매수를 추천합니다. 1. 기업소개
2. 사업분야
3. 선정이유
4. 주요 투자지표
5. 결론
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선박시설
4) 예약관리
5) 승무원 구조
2. 일반여행과의 차이
1) 상품의 개념
2) 수요시장
3) 입출국 수속
4) 수하물관리
5) 기상환경영향
Ⅳ. 크루즈 구성요소와 분류
1. 크루즈의 구성요소
1) 크루즈의 주요 구성요소
2) 크루즈산업의 기
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대형 컨테이너선의 개발은 해운 산업의 친환경화를 선도하는 중요한 프로젝트라고 생각합니다. 의장설계 직무를 통해 이러한 첨단 선박의 설계에 참여하여, 글로벌 해운 산업의 환경 영향을 줄이는 동시에 운영 효율성을 높이는 데 기여하고
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선박에 금융지원과 정책적 지원을 가속화하면서 사업 역량을 강화하고 있다고 한다. 일본 또한 자국 조선소의 해양사업진출을 꾀하려고 별도 예산을 투입하여 본격 지원할 예정이고, 지속되는 엔저 영향으로 기존 기술력에 뒤쳐져있던 가격
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항만분야의 민영화가 추진이 되고 있고 또한 철도분야도 정부기관인 철도청에서 철도공사로 전환이 됨에 따라서 그동안 독점적 지위가 위태롭게 되었다. 그래서 대한통운은 다각도로 사업의 전환을 시도해야 한다. 솔직히 이번 프로젝트를
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