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케이블의 꺾임각이 발생할 수 있으며, 이러한 꺾임각은 최대 6~9도 이내가 되도록 하였다. 케이블의 slip은 탑정 saddle에서 케이블이 미끄러지지 않도록 해야 하며 케이블과 탑정 saddle 간의 최대 마찰계수는 0.15로 하고 sliding force와 마찰저항 forc
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지붕 상단까지의 높이는 13.2m, 중앙부 기둥은 26m이다. 구조형식은 중앙부 4개의 기둥과 가로방향으로 설치된 비렌딜 트러스가 지붕구조의 주요 골조를 형성하여 수직 및 수평력에 저항하도록 설계되었다. 지붕면을 지지하는 삼각형 입체트러
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1. 케이블의 거동
1.1 개요
인장재로서 케이블은 지난 몇세기동안에 대공간지붕(그림 3.20), 케이블지지교량(그림 3.21,그림 3.22)등 육상구조물의 주부재로 많이 사용되고 있다. 그러나, 최근에 와서는 심해의 해양부유구조물(그림 3.23)이나 해저
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이 절단되어 지하수 고갈의 원인이 된 경우가 있었다.
현수교 기술의 위험성을 이용한 것들
공명: 어떤 물체에 주기적인 충격을 가할 때 그 물체가 가진 고유한 특성주기를 맞춰주면 상대적으로 큰 진폭으로 진동하는 현상으로 주변에서 쉽게
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현수교의 경우에는 4700m까지 가능한 것으로 발표하였다. 그러나 그의 연구내용이 매우 개략적으로 계산된 근거에 의한 것이기 때문에 정량적으로는 의문이 있지만 정성적으로는 수긍이 가는 점도 있다. 그의 연구 결과에 따르면 현제까지 지
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