|
전기차, 하이브리드차, 수소연료전지차 등)을 20% 이상 구매, 공공기관에 대하여 하이브리드차(HEV) 구입보조금으로 2006년 대당 2,800만원, 2007~08년 대당 1,400만원 지원, 국내 3,000대 이상 자동차 제작사는 매년 저공해자동차 보급계획서 작성후 환
|
|
|
자동차와 하이브리드 자동차에서 플러그인 하이브리드 자동차로 발전한 다음, 2020년 이후 수소 연료전지 자동차와 전기자동차 형태로 진화하는 형태다. 수소 연료전지 자동차와 전기자동차는 신재생에너지를 통해 생산한 수소 및 전기를 사
|
|
|
는 상황이다.
전기자동차는 전기에너지를 이용하여 작동하는 것이기 때문에 환경오염 물질을 배출하지 않고 연료의 비용도 저렴하다고 할 수 있다. 그렇기 때문에 앞으로 그 수요가 급격히 증가하게 될 것으려 여겨진다.
전기자동차에 대한
|
|
|
전기자동차용 모터
• 직류모터 ㅡ> 교류모터,브러시리스 모터
• 시동시의 회전력이 커야 한다
• 구조가 간단하고 기계적인 내구성이 커야한다
• 속도제어가 용이해야 한다
• 취급 및 보수가 간편하고
위험
|
|
|
전기자동차에 대한 수요가 높은 상황에서 이에 사용되는 배터리를 생산공급함으로서 수익을 창출하기 위한 시도를 하고 있다.
이러한 그린사업에서 성공을 거두기 위해서는 우수한 기술력이 바탕이 되어야 한다고 볼 수 있는데 태양전지와
|
|
|
전기자동차에도 사용되기 때문에 그 활용범위가 넓다고 할 수 있다. 앞으로 시장에 등장하게 될 첨단 제품에 2차전지의 사용이 확대되고 있는 것이다.
전기에너지를 이용하여 충전해서 계속적으로 사용이 가능하다는 점은 비용을 절감시
|
|
|
자동차의 개요
하이브리드카란?
병렬(Parallel)식
직렬(Series)식
하이브리드용 변속기
하이브리드용 엔진
전기모터와 발전기
고출력 니켈수은(Ni-MH) 배터리
인버터(Inverter)
하이브리드카 운전 시스템
2. 매연여과장치(DPF-Diesel Particulate
|
|
|
기술을 위한 권한 부여
(2) 시장규모에 맞는 조직규모
(3) 새로이 출현하는 시장의 발견
(4) 성능, 시장수요, 제품수명
(5) 와해성 기술변화 관리 - 전기 자동차
Ⅲ. 결론
3.1 요약 - 성공기업의 딜레마
3.2 한국 경제 문제 - 기업 환경의 변화
|
|
|
전기 자동차 등 다양한 형태로 나타난다. 이러한 교통수단을 적극적으로 활용하면 대기오염을 줄이고 지속 가능한 교통 시스템을 구축할 수 있다.
(4) 지속 가능한 농업
지속 가능한 농업은 자연 생태계와 인간 사회가 공존할 수 있는 농업 방
|
|
|
연료전지차
원리 : 전기자동차와 마찬가지로 100%전기 모터를 동력원으로 사용한다. 하지만 충전지가 아닌 연료전지를 사용한다. 연료전지는 전기를 물려 충전 하는방식이 아니고 연료(수소)를 넣기만 하면 된다. 장점 : 연료를 사용하므로
|
|
메뉴펼치기
