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전기자동차 등 차세대 자동차 개발에 박차를 가할 수 있을 것으로 보인다.
Ⅵ. 결론
시장개방 정책이란 본시 추진 당시에는 그다지 인기 있는 정책이 아니라는 것이 대체적인 과거의 경험인 반면, 중장기적으로는 경제 전반에 긍정적인 효과
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자동차의 리사이클율 수치목표 도입
◇ 독일 체신청의 전기자동차 채택을 위한 프로젝트
◇ KIEP, WTO체제 관세인하 효과분석
◇ 환경친화상품 창출 전사적(全社的) 전개
◇ 중국의 환경법규 체계와 관리체제
◇ 중국의 환경과학기술과 환
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전기자동차 보급, 트럭의 수송 효율 향상, 대중교통 수단 이용 증대, 지능형 교통 조정 시스템 도입, 교통 혼잡을 줄이기 위한 우회도로, 순환도로 건설>
5-3 생산구조
<연소 효율성 증대, 에너지 절약 생산시설과 생산과정 도입, 농업용 장
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자동차 부품회사들이 주로 참가하고 있다. 지원금액은 500만 프랑 ~ 1,000만 프랑이다.
○ 제3단계 : 전기자동차
- 600만 프랑의 지원금을 받아 주로 전기연쇄운동학 연구에 사용하였고, 1,100만 프랑의 예산으로 105Wh/kg의 카본-리튬 배터리의 연구
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전기자동차 등 차세대 자동차 개발에 박차를 가할 수 있을 것으로 보인다.
Ⅴ. 마무리
1. FTA의 의미와 대한민국
한미FTA란 우리나라와 미국간의 자유무역협정, 즉 관세 등을 철폐하여 서로 양국간에 자유롭게 무역을 하기 위해 맺는 협정을 말
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자동차 매연저감 기술개발에 활용한다.
3) 저 무공해 자동차 개발보급
전기자동차 등 무공해 자동차를 적극 개발한다.
4) 자동차용 연료의 품질개선
100% 무연휘발유를 공급하고 연료 품질기준을 강화하여 저공해 연료를 공급한다.
참고문헌
강
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전기자동차와 같이 효율적인 연료사용 방법을 개발하는 등 재생에너지 관련 기술을 개발해 탄소배출과 에너지 빈곤 문제를 해결해야 한다고 전했다.
사페테로 총리는 “녹색성장은 양질의 일자리 창출에도 기여할 것”이라며 “독일의 경
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전기자동차 시대가 도래하게 되면 상상을 초월할 규모의 전기수요가 필요로 하게 된다.
최대 성장률은 2007년 500%에 달하고 2011년의 경우 약 92%의 성장을 했다.
올해는 택시까지 가세해 등록대수가 빠른 속도로 증가할 전망이다.
태양광의
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전기자동차가 더욱 효율이 높아져서 활성화 된다면 우리나라가 수입하는 에너지 수입율을 현재 97%에서 70%이하로 낮출수 있을 만큼 에너지가 절약된다. (자동차로 소비되는 에너지 비율이 전체 에너지 소비의 15%로 매우 큰 부분을 차지한다.)
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자동차 시장에 있어서도 마찬가지이다. 가솔린이나 디젤을 사용하는 기존 내연기관 차량에서 벗어나 전 세계는 전기자동차, 수소자동차와 같은 친환경 차량을 상용화하기 위한 연구와 정책 등이 이루어지고 있는데 일본에서는 이러한 새로
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