|
자동차관리법
산업안전보건법
오존층보호를위한특정물질의제조·수출입규제등에관한법률
건설기계관리법
먹는물관리법
자원의절약과재활용촉진에관한법률
화학무기의금지를위한특정화학물질의제조·수출입규제등에관한법률
축산물가
|
|
|
산업을 위해 전기 베틀을 만드는 것으로 시작했다. 그러나 도요타의 설립자 Kiichiro Toyota는 일본에 수입된 시보레(chevrolets)를 해체하고 재조립한 뒤에 자동차(산업)의 잠재력을 빠르게 알아챘다. 1935년 그는 그의 첫 번째 차 A1을 생산했다. 2년
|
|
|
산업별 환경기준
1. 기계 및 자동차 산업
1) 자동차
2) 모터사이클 및 3륜차 배기가스 규제
3) 기계류
2. 섬유 및 신발 산업
1) 제조공정에 사용되는 Azo 염료 규제
2) 에코라벨
3) 기타 지침
3. 전기?전자 산
|
|
|
산업이 당면한 환경과제................................7
1.3 LCA의 실시사례..................................................8
1.4 기업의 노력과 성과.......................................... 10
2 자동차 .........................................................
|
|
|
재활용 정책
2) 외국 건설폐기물의 재활용 실태
6. 건설페기물의 처리․재활용의 문제점
1) 처리상의 문제점
2) 재활용상의 문제점
7. 향후 건설폐기물의 처리 및 개선방안
1) 건설폐기물 처리대책의 기본방향
2) 건설페기물
|
|
|
자동차 산업에서 아직은 블루 오션이라고 할 수 있는 친환경 사업으로의 무게중심의 이동은 미래의 기업의 수익원으로써의 역할을 충분히 해낼수 있을 것이다. 하지만 이러한 도요타의 친환경 중심의 사업 이동에 있어서 이러한 도요타의 친
|
|
|
산업진흥원, EU의 스마트 시티 구축 전략 분석, 2013.
최봉문, ‘스마트’용어의 적용사례 분석을 통한‘스마트시티’의 개념정립을 위한 연구, 한국콘텐츠학회논문지, 2011.
한국과학기술기획평가원, 스마트 시티, 2018.
한국정보통신기술협회
|
|
|
산업과 비철금속, 철강 등 에너지 다소비형 산업에는 원가상승요인을 제공하여 산업 활동을 위축시킬 것이다.
반면 기후변화협약은 각종 환경오염 방지장치, 프레온 등 지구환경오염물질의 대체물질, 자원과 에너지 절약산업, 폐기물 재활용
|
|
|
자동차 수리업자, 목공업자 그리고 건설전기업자 등 소수 상업에 집중되어 있으며, 이들은 주로 평균 27세의 성인근로자들로 구성되어 있다. 몇 주에서는 최근에 중등교육 단계의 청소년 도제 프로그램을 포기하지 않고 훈련을 받을 수 있게
|
|
|
해체를 의미하지는 않는다. 즉 모든 대기업을 중소기업으로 만들자는 것이 결코 아니다. 현대사회에서는 거대한 규모의 대기업도 필요하고 중소기업도 필요하다. 자동차산업의 경우, 최종조립기업은 수십만평의 공장에 수만명의 노동자를
|
|
메뉴펼치기
