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여행사의 책임 2
3. 여행객이 다치면 여행사에서 배상해야 3
4. 여행사의 항공 요금 추가 요구와 관광 일정 변경에 따른 피해 보상 요구건 4
5. 국외여행 중 대납한 여행경비 청구 및 피해보상 요구 6
Ⅱ. 유럽 / 미국의 저가 항공사 사례조
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주
* 토파스와 갈릴레오의 차이
= 토파스는 현재 대한항공에서 사용하고 있는 것입니다. 이는 대한항공에서 개발을 한 것인데 한국에서만 사용을 할 수 있죠. 해외에서는 사용을 못하지만 국내의 많은 여행사들이 이것을 사용하고 있다고 합
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항공(리눅스투어) http://www.dubaiair.co.kr
*목차
Ⅰ. 두바이 소개
Ⅱ. 두바이의 관광 매력물
1. 쇼핑관광
2. 휴양 및 레저관광
3. 그밖의 관광 매력물
Ⅲ. 여행사별 상품현황
1. 하나투어의 두바이 상품
1)두바이 단독상품
2. 모두투어의 두바이 상품
1)
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항공사와의 전략적 제휴
6)해외에서의 브랜드 이미지상승을 위해 노력
아시아나항공은 현재 국내 2위의 항공사로써 1위인 대한항공에 비해 브랜드에서나 항공기수, 시장 점유율면에서 절반정도 수준에 밖에 미치지 않는다. 또한, 개인 최대주
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주 2회)
•출발인원: 6+0 이상
•인솔자: 샌딩업자 1명 & 현지(한국)가이드 1명
•숙소 : Hilton Phuket Arcadia Resort & Spa
• 항공사: 대한항공 직항편
해외여행상품 구성
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주사무소 소재지 관할 영사관에서도 일괄 처리할 수 있도록 한다. 아울러 MICE 단체관광객 등에 대해서는 원스톱으로 비자를 발급, 서비스를 더욱 확대해 나간다는 내용이다.
항공노선 스케줄 조정
- 인천공항의 스탑오버 수요가 늘어남에 따
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항공을 섬세하고 부드럽고 친절한 이미지로 치환하였다.
즉, 이 시기의 아시아나항공은 광고 표현에 있어서 서비스 요인을 강조 부각시키고 있다. 아시아나항공이 스튜어디스를 주요 테마로 일관성 있게 활용한 전략은 정보전달 내용이 많
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여행사업이 유기적으로 묶여 있어서 마치 톱니바퀴처럼 돌아간다는 사실도 알게 되었다. 지금 현재 세계항공교통의 추세는 대륙의 중심공항에서 갈아타는 것이 아니라 출발지와 목적지 공항간을 직접 연결한다는 점에 우리는 주목할 필요가
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항공사의 수하물 때문에
연착하거나, 분실할 확률이 없음
비행기 기종을 보잉737로 통일
: 정시도착이 가능해짐, 인건비 절감
좌석 배정을 하지 않음으로써
그에 상응하는 시스템 불필요
이용이 간편, 시간 절약
(여행사 대리 판매 보다
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항공업계 서비스 부실 관련 통계자료 인용 (2002)
- 서비스부실을 평가하는 3가지 기준 (이 착륙 이연, 화물분실, 고객불만도)에서 11년 연속 가장 낮은 점수를 받았다.
② 고객의 불만 신고제도와 제안 제도의 활성화
- 매주 1000명의 고객의 불
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