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역학 차에 가해진 힘F 대 역학 차의 가속도가 비례함을 알 수가 있다. 기울기:1.732이고 이 기울기의 역수가 0.578이고 이 역학 차의 질량은 0.612kg 으로 근사함을 알 수가 있다
실험 4.C Newton 운동 제 3법칙
1) 힘센서 2개를 준비하고 왼쪽의 힘센서1
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역학적 일률을 비교해 보고, 또 전기 에너지가 역학적 에너지로 바뀌는 효율을 알아보는 실험이었다.
측정을 통한 전류 I와 전압 V의 곱은 공급된 전기의 일률과 같은데, 이것은 단위 시간 당 행해진 모터의 역학적 일과 같다. 그러나 두 경우
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실험 결론 및 고찰
우리가 유체역학에서 배운 베르누이 방정식에 대한 실험을 하였다.
유체가 실험 장치에 관을 통과할 때 발생하는 역학적 에너지들의 손실을 알 수 있는 실험 이었다. 관의 단면이(d1:28.4mm,d2:22.5mm,d3:14mm,d4:17.2,d5:24.2,d6=d1)작아
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실험을 마무리하게 되어 아쉽다. 앞으로의 실험에서는 이런 오점을 남기지 않도록 하겠다.
5. 참 고 문 헌
#1 최신 유체역학 (박상언, 전성택 공저 - 삼성북스) P81~82
#2 네이버 지식백과 - 토목용어사전 (연속방정식)
#3 최신 유체역학 P137
#4 최신
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실험을 통하여 여태껏 유체역학 문재를 풀 때 레이놀즈수를 주어지고 문제를 푼 기억이 난다. 그냥 우리 시험에서 주어지는 값으로만 알고 있었던 레이놀즈수를 직접 실험을 통해 구해보니 생각보다 오차의 원인으로 실재로 우리가 알고 있
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실험결과에 영향을 많이 주었을 것으로 생각된다.
실험을 직접 하진 못했지만, 재료역학 등에서 배운 지식을 활용하여 실험에 참여할 수 있어서 지식을 업그레이드 시킬 수 있었고, 응력-변형률 선도를 그려보면서 이론적인 그래프와 실제의
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실험 측정값을 얻기 힘들었다.
넷째, 측정치의 변동이 심해 10초간의 데이터를 평균내어 사용했는데, 그 시간이 더욱
길었다면 좀 더 정밀한 데이터를 얻을 수 있었을 것이다.
6. 참고문헌
Frank M.White, Fluid Mechanics 5th, pp.451, 2003.
유체역학 R.W. F
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역학 james m. gere 인터비전
▲ 실험 결과
1. 실험 후 시편의 치수
실험 전
실험 후
지름의
측정치(㎜)
12.5
표점1
표점2
표점3
표점4
지름평균
12.1
12
10
12.15
11.56
표점거리
(㎜)
10
표점 1-2
표점 2-3
표점 3-4
표점거리평균
11.4
16
10.7
12.7
2. 결과
시편번호
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실험을 진행한다면 외부의 요인을 최소화 할 수 있기에 오차 값이 상당히 작아 질 수 있다.
6. 참고문헌
위키백과, 네이버 백과 사전, 일반 물리학(북스힐) 1. 서론
1.1 목적
1.2 사용기기
2. 이론
2.1 중력 가속도
2.2 역학적 에너지 보존
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실험을 진행하면서 적지않은 어려움을
겪었다. 시스템동역학이나 전기전자공학시간에 배웠던 주파수응답과 저역고역필터에 대해서 실험을
통해 확인할수 있는 기회였고 오실로스코프의 사용법에 대해서 숙지할수 있는 좋은 기회가 된것
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