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실험 빔의 E 값을 구하는데 더욱 참조가 되었을 것이다.이번 응력해석실험에서의 Beam Test는 이론적으로만 배웠던 고체역학강의를 실제로 실험해보고 느낄 수 있는 좋은 기회였다. 처음 보았을 때 시험기가 너무 오래되고 부실하다는 생각이
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이는 고정도르래는 물체의 운동 방향을 바꿔주는 역할만을 하기 때문이다.
4) 움직도르래 실험에서 움직도르래에 물체를 연결하고 평형을 이룬 후 힘을 측정하니 그 값은 물체 무게의 1/2와 동일했다. 움직도르래에 연결된 실을 잡아당긴 후
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1) 위치에너지를 계산하는 기준 높이가 바뀔 때 에너지보존관계는 어떻게 되는가?
기준 높이가 변하더라도 그 기준 높이부터 최고 높이 사이의 △H에 관련이 있기 때문에 에너지 보존 관계는 아무런 상관이 없다.
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2) 탄성 충돌과 비탄
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물체가 갖는 퍼텐셜 에너지(potential energy)에 의한 것으로 간주한다. 즉 퍼텐셜 에너지는 운동 에너지로 바뀔 수 있는 또는 일을 할 수 있는 능력을 말한다. 1. 실험 목적
2. 실험 방법 및 이론
3. 실험 결과 및 분석
4. 결과 분석 및 고찰
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실험은 대체적으로 선박에 관한 것이었다. M과 G의 변화에 따라서 선박이 기울어지고 흔들리기 때문에 선박을 설계하고 제작할 당시에 고려해야되는 기본적인 것들을 알 수 있었다. 실험 장치는 모형배의 중심을 변경할 때에 모형 배의 안정
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실험에서 주요한 드럼과 줄 사이의 마찰에너지 손실은 불가피하다.
참고문헌 및 부록
[참고문헌]
“공업역학 동역학(11판)”, Pearson, R. C. Hibbeler, p.184~258
“기계설계”, McGraw-Hill Korea, 461~729
“KREYSZIG 공업수학 개정 8판”, E.Kreayszig 저, 13인 공역,
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실험목표
(2)실험장비 및 재료
(3) 실험방법 및 분석
실험 12.A 전기-열에너지 변환, 열역학 제 1법칙 및 열용량 실험
실험 12.B 효과적인 단열 및 효과적인 방열
실험 12.C 열전도 법칙, 물질의 열전도 측정 및 열역학 제 2법칙
실험 12.D 상변
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역학적 에너지 보존의 법칙은 성립하지만 우리는 에어트랙과의 마찰을 0으로 가정한 상태에서 실험을 했기 때문에 생성된 열에너지만큼 에너지 손실이 있으am로 역학적 에너지에 약간의 오차가 생겨나는 것이다.
(1)측정높이와 이론높이의 오
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실험)과 비교하여라.
10> <식 7>을 이용하여 (이론)을 계산하고, 9>번 과정에서 구한 (실험)과 비교.
11> 6>번 과정에서 구한 역학적 에너지 손실 를 고려하여 (이론)을 계산한 후, (실험)과 다시 비교하여 검토하라.
4. 참고문헌
1) Raymon
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게 오차가 생긴 이유는 다음과 같다.
측정 장비의 마찰력 → 평균대의 축부분에서 마찰이 생기면 토크를 측정하는데 상당한 오차를 준다.
추를 달기전 평형상태 조절의 어려움 → 육안으로 평형상태를 맞춰야 하므로 여기서 오차가 발생할
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