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택배원 자기소개서, 우체국 택배원 자소서, 택배기사 자기소개서, 택배기사 자소서, 우체국택배원 지원동기, 우정국 우체국택배원 합격자소서, CJ대한통운택배 자기소개서, 로젠택배 자기소개서, 롯데택배 자기소개서, 한진택배 자기소개서
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택배원 자기소개서, 우체국 택배원 자소서, 택배기사 자기소개서, 택배기사 자소서, 우체국택배원 지원동기, 우정국 우체국택배원 합격자소서, CJ대한통운택배 자기소개서, 로젠택배 자기소개서, 롯데택배 자기소개서, 한진택배 자기소개서
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택배 기사들이 처한 현실
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≪ 사 진 ≫
그렇다면!
파업을 통해
얻으려고 한 것은 무엇일까?
(택배 기사가 처한 현실)
〔배송수수료〕
정규직을 표방하지만 공식적으로 정해진
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택배업 현황
≪ 표 - 그림 파일 ≫
택배 기사들이 처한 현실
≪ 사 진 ≫
그렇다면!
파업을 통해
얻으려고 한 것은 무엇일까?
배송수수료
정규직을 표방하지만 공식적으로 정해진 월급을 받는 것이 아니라 단순히
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그 규모가 전체 택배차량 3만5000대 가운데 37%인 1만2000대나 된다. 최규성 의원실측은 이를 ‘불법 자가용 자동차’라고 지적했다. 다른 방법은 기존 화물차량을 사서 택배차량으로 이용하는 것이다. 그러나 이른바 ‘번호판값’이 최고 1500만
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