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승무원부터 정비사까지 다양한 근속 기간과 다양한 직무에서 자살을 시도
• 특정 부서 또는 특정한 근속 기간이 문제가 아니라 전사차원에서 직원들을 자살로 내몰게 하는 문제점이 존재
정비 불량
보잉사의 여객기에 자체적인 결
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여객기의 원인불명 고장이 불거진 2013년 1월에 해당 여객기를 운영할 수 없게 되자 JAL은 재빨리 문제에 대응할 수 있었다. 조종사들과 승무원들은 비행시간표를 탄력적으로 바꿨고, 787 전속 비행사들은 타업무 지원과사태수습에힘썼다. 그리
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여객수단인 KTX의 선전으로 극심한 경쟁체제에 하에 있다고 할 수 있다. 이러한 경쟁 체제하에서 단순히 가격만을 인하한다면 시장 점유율을 유지 할 수 있을지언정 점유율을 확대할 수 있지는 않다고 본다. 따라서 시장점유율을 끌어올리기
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진입의 위협 : 동남아,일본,중국의 저가항공사 국내진입
대체재의 위협 : KTX노선확장, 크루즈, 페리
기존 기업과의 경쟁 : 진 에어, 에어부산, 제주항공, 티웨이항공 등
기존 저비용항공사와 아시아나 대한항공 등 대형항공사 없음
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승무원 오판으로 결론 지어졌다.
1999년 4월, 대한항공 6316편 MD-11F 화물기가 상하이 홍차오공항을 이륙한 직후 조종사들의 고도환산실수로, 근처의 아파트 공사현장에 추락하여 조종사 2명 , 정비사 1명이 사망했다.
1999년 12월 22일, 대한항공 8
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여객수송 점유율 2005년에 비해 400배 증가한 41.2%
티 웨 이 항 공
2005년 한성항공 국내최초 저비용항공사로 출발
계속되는 영업손실로 2009년 문을 닫음
2010년 9월 티웨이 항공으로 부활 1. 서론
lCC 정의 및 현황
2. 본론
- 국내사례
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어 치열한 저가항공업계의 진입장벽을 해소할 수 있다면 과열되는 가격경쟁 및 타 항공사와의 경쟁에서 뒤처지지 않고 새롭고 우수한 가치를 창조할 수 있을 것이다 기내 서비스를 위해 추가로 탑승하는 객실 승무원은 법적 규정을 충족하
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여객과 화물 및 우편물을 싣고 항로를 이용하여 국내외 공항에서 다음 공항까지 운항하는 초현대식 운송시스템을 말한다’라고 정의 되고 있다. 이와 같은 항공운송 시스템은 해상과 육상운송에 비해 늦게 도입되어 운용되고 있는 운송 시스
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운송인은 운송인의 책임을 배제하거나 제한하는 이 협약의 규정을 원용하는 권리를 가지지 못한다.
(2) 운송인은 그의 대리인이 그 직무를 행함에 있어서 전항과 동일한 조건에서 손해를 발생시킨 경우에도 전항의 권리를 가지지 못한다
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어내는 점으로도 비교해 볼 수 있을 것이다. 1. 서론
2. 본론
(1) 리더의 잠재력를 최대 발휘하도록 함
(2) 사우스웨스트항공의 경영철학 : 사우스웨스트 웨이(Southwest Way) (3) 신입사원 교육체계 강화
(4) 가치 중심의 리더십 개발
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