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팬 효율 실험
이 실험에서 그래프를 살펴보면 Throttle Setting을 0∼100%로 점차 증가시킬수록 Throttle의 단면적이 증가되기 때문에 유량 또한 증가하게 된다. 그리고 유량이 증가하기 때문에 공기의 동력(Pat)이 증가하게 되고 동시에 모터의 동력(Mo
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팬효율 실험
ㄱ)이론
ㄴ)실험 결과 table 및 그래프
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팬의 효율(efficiency)은 회전차(impeller)의 동력과 공기동력의 비로 표시된다.
회전차의 동력, Pmin은 모터 축동력(motor shaft power)에서 벨트나 베어링 등에서 발생하는 구동손실(drive Loss)을 뺀 값이다.
※Fischbach Fan 성능곡선 ※Slim Fan 성능곡선
원심
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팬이 구동되기 위해 유체가 하는 일(Power output, )은 팬에서의 압력차와 체적유량(Volume Flow, )으로 계산될 수 있으며 이는 다음과 같은 식으로 정의 된다.
(3)
유체의 흐름에 따른 Axial Fan의 전체 효율(Efficient, )은 전력계로부터 공급된 파워(Motor pow
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팬에서의 효율
○ 매트랩 코드
cCPf=1005;
cCPd=1005;
cCPc=1005;
cCPb=1148;
cCPt=1148;
cCPn=1148;
FHV=43100000;
cRf=1.4;
cRfn=1.4;
cRd=1.4;
cRc=1.37;
cRb=1.35;
cRt=1.33;
cRn=1.36;
cPrc=[2:0.1:100];
cDPb=0.02;
cTTi=input(\'input cTTi : \' );
cEd=0.97;
cEc=0.85;
cEb=1.00;
cEm=0.87;
cE
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효율적인 운영을 위한 스포츠 마케팅 전략 연구.\" 국내석사학위논문 명지대학교 대학원, 2003. 경기도 44p
4) 김기범. \"프로축구 팬의 구단정보검색활동, 구단PR활동인지와 구단이미지의 관계.\" 국내석사학위논문 한국체육대학교, 2010. 서울 19p
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팬에서의 압력(Total Pressure, ), 팬이 구동되기 위해 유체가 하는 일(Power output, ), Axial Fan의 효율(Efficient, ) 계산하고, 유량에 대한 Axial Fan의 효율()의 그래프를 그린다.
4. 결론 및 고찰 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험장치 및 방법
4. 결
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효율성 분석에 관한 연구. 한국체육학회지, 58(6), 291-300.
4. 홍진배, “스포츠 팬이 프로 스포츠 팀에 인식하고 있는 신뢰도와 몰입도가 기업 스폰서쉽 평가에 미치는 영향”, 한국스포츠산업경영학회지, 제13권, 제1호, pp.83-98, 2008.
5. 김민철, 김
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효율과 역율이 좋고 진동과 소음도 적기 때문에 운전상태가 양호하다.
⒞ 정격은 일반으로 1마력 정도가 많이 쓰이나 크게는 10마력까지도 사용된다.
<⒜커패시터 기동 유도 전동기 ⒝커패시터기동 유도전동기의 분해 조립도 >
④ 콘덴서
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팬의 크기의 효율을 최적화 시키는 것이 중요할 것 같다.
터보프롭엔진(Turboprop Engine)
터보제트 기관에 프로펠러를 장착한 형태로, 추력의 대부분을 프로펠러에서 얻는다. 보통, 추력의 75% 정도는 프로펠러에서 얻고, 나머지는 배기노즐에서
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