 |
환경오염을 무시해왔지만 앞으로는 환경이 최우선의 과제이며, 무역의 장벽이 될 것이다. 따라서 앞으로의 대통령에게는 환경정책에 있어 적극적이며 긍정적인 리더십이 요구된다.
Ⅵ. 참고문헌
1. 국문 논문 및 정기간행물
고재경, (1995), 「
|
|
|
오염처리비용이 생산에 직접 기여하지 못한다고 생각하고 강력하게 반발하기 때문에 언론과 환경단체의 비판과 감시 역할은 규제포획과 환경부패를 막기 위한 불가결한 요소이다. 왜냐하면 일반시민들은 환경오염의 피해자이고 환경규제의
|
|
|
오염저감형으로 발전시켜 나가는 단계를 의미한다. 즉, 규모의 효과와 구조조정 효과보다 기술효과와 소득효과가 크게 나타나 환경개선과 경제발전이 동시에 이룩된다.
5. 한국의 경제개발 전략과 환경오염
우리 나라의 지난 경제개발 과정
|
|
|
별 시설 수요에 대한 점검과 정비가 정기적으로 이루어져야 한다. 셋째, 도시화에 진전에 따라 과거에는 농촌형 환경오염물질의 배출이 주요 이슈였으나 대도시 근교 농촌이나 도농 복합지역은 도시형 오염과 다를 바가 없으므로 이에 대한
|
|
|
오염물질의 발생 자체를 억제하고 예방하는 차원에서 이루어지는 규제를 말하며, 사후적 규제란 환경오염이 발생하였을 경우 제재 조치를 취하는 형식의 규제를 의미한다.
이러한 기준들에 의거해서 환경규제의 정책수단을 유형화하고 각가
|
|
|
환경친화적 실내 환경 요소의 적용방안을 위한 가장 핵심 되는 내용 일 것이다. 특히, 요즘 새롭게 대두되는 새집 증후군 등을 대비하여 환경오염을 일으키지 않는 자재 등을 연구하여 이를 구성에 도입하는 것이 가장 중요한 일 것이다.
다
|
|
|
환경 친화적인 자전거 교통에 관한 여러 가지 정책과 방안은 자전거 이용활성화룰 적극적으로 도모하고, 긍정적인 자전거 교통문화를 촉진시킨다. 즉, 자전거이용률이 높아지면 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일
|
|
|
환경에 악영향을 주지 않을 수는 없다. 다만 그 영향이 그 전보다 많이 줄이거나 하찮을 정도로 줄어야만 한다.
산업 혁명이 일어난 후 우리 인간은 끊임없이 발전을 했고, 그동안 그 만큼의 환경오염을 만들어 냈다. 인간은 발전을 하느라 인
|
|
|
환경운동의 변증법적 만남의 결과라 할 수 있다.
마지막으로 한국에서 에코페미니즘 정착을 위한 시도로서 몇 가지 제언을 하고자 한다.
첫 째, “환경오염”의 범주를 다시 설정해야 한다.
기존의 환경운동에서 설정한 자연은 정체적이고
|
|
|
환경을 보호하려는 목표를 이루기 위해서 뿐 아니라 국가경제를 발전시켜 나가기 위해서도 환경오염에 대한 대책을 시급히 세워나가는 것이 필요하다. 한국에서 92년 5월 발표된 환경과학기술개발 10개년계획은 환경기술 중기 대책으로서 10
|
|
메뉴펼치기
